9.濾油機廠家背壓式汽輪機運行規程 二、本 體 結 構
本汽輪機為單缸背壓式汽輪機，本體主要由轉子部分和靜子部分組成。轉子部分包括主軸、葉輪葉片、危急遮斷器、滾珠推力軸承、汽輪機端半聯軸器等；靜子部分包括汽缸、汽閥總成、過載閥、噴嘴組、轉向導葉環、汽封、軸承、軸承座、調節汽閥連桿、危急遮斷器連桿、油箱底盤等。
1、汽缸
本機組汽缸為單缸結構，汽缸為鑄鋼件, 汽缸下部分成兩部分,用法蘭面和螺栓連接，側排汽，下半汽缸后部的兩側均設有排汽口，以方便現場布置。
汽閥總成側掛在汽缸前部的右側，新蒸汽從汽閥總成入口進入汽閥總成殼體內，由調節汽閥控制進汽量。汽閥總成通過汽閥座架支撐在油箱底盤上。
過載閥用螺栓固定在汽缸前部的左側，當汽輪機在額定工況運行時處于常關位置，當負荷增加或超負荷時將其打開，以提高機組出力。
汽缸通過半圓法蘭與前軸承座連接，前軸承座通過彈性支撐安放在油箱底盤上，當汽缸受熱膨脹時，半圓法蘭推動前軸承座向前移動，由彈性支撐承受機組運行過程中的熱膨脹。
在汽缸下半底部的排汽口處設有疏水口。
2、蒸汽室
本機蒸汽室與汽缸鑄為一體。新蒸汽由調節汽閥控制進入蒸汽室后直接進入噴嘴組。
3、噴嘴組、轉向導葉環
本機噴嘴組通過螺栓與蒸汽室連接。轉向導葉環則固定在噴嘴組上。
4、汽封
本機設有前、后汽封，結構相同。轉子上鑲有汽封片，與汽封齒構成迷宮式汽封。小量漏汽通過軸封冷卻器抽出，以冒汽管不冒出蒸汽為準。
5、轉子和葉輪
本機組轉子采用套裝式轉子，為葉輪套裝結構，是帶反動度的雙列沖動級，雙列復速級葉輪“紅套”于主軸上。轉子前端裝有危急遮斷器，同時設有轉速傳感器齒輪，后部凸起的輪盤上設有盤車用插孔，可用隨機供應的盤車工具進行手動盤車。汽輪機轉子通過聯軸器與被驅動設備的轉子連接。汽輪機轉子在制造廠內進行了嚴格的動平衡。
6、軸承及潤滑
汽輪機徑向軸承采用橢圓軸承,推力軸承采用滾珠軸承，徑向軸承采用強制潤滑。
前、后軸承座帶有冷卻水室，以便冷卻軸承座中的潤滑油。機組還配有油冷卻器，冷卻軸承進口潤滑油。
7、前軸承座
前軸承座內裝有徑向軸承，頂部裝有溫度計，機械液壓調速器(或電子液壓執行器)安裝在前軸承座的前端部。前軸承座通過彈性支撐安放在油箱底盤上。前軸承座下部設有冷卻水循環腔室，用以降低前軸承座內部溫度。
8、后軸承座
后軸承座內裝有汽輪機后軸承，頂部裝有溫度計。后軸承座安裝在油箱底盤的后底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷。后軸承座下部設有冷卻水循環腔室，用以降低后軸承座內部溫度。
9、油箱底盤
前軸承座、后軸承座、汽缸、汽閥總成、齒輪箱(當配備有時)與油箱底盤連成一體，以便于主機在制造廠內組裝完畢后整體運輸到現場。
10、調節系統
懸掛式自動主汽門位于汽缸前部,新蒸汽通過其進入蒸汽室。機組啟動時, 手動打開主汽門沖轉,當保安系統動作時通過杠桿使主汽門動作。調節汽閥用來調節進汽量,而進汽量決定著汽輪機的轉速和功率。調節汽閥通過WOODWARDTG17機械調節器帶動。當轉速升到2000rpm以上時，調速器控制汽機轉速。調速器由汽輪機主軸帶動。
所有控制調節系統的信號變換機構都集中裝在前軸承座上，
前后汽封采用迷宮式汽封。
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