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甘肅冷彎機
工藝流程: 帶鋼從設備的尾部送入,經過各種壓輥壓制成C型鋼從頭部送出。傳統工藝中,C型鋼壓制成型后需要人工進行定長切斷,再搬運到沖孔設備按照客戶要求的尺寸打孔,生產不能連續,效率不高。經過逐步改進生產工藝,最終實現了全工藝過程自動控制,飛躍性地提高了生產效率,增加了客戶設備的技術含量和附加值。 工字鋼冷彎機滾輪加工準確度是關鍵,專門制作專用工具在投影儀下,放大20倍對冷彎機進行檢測是非常必要的。冷彎機在生產的過程中彎曲和扭曲的問題,主要是受力不平衡產生的,左右受力不平衡,左右彎曲,上下受力不平衡,產生扭曲。甘肅冷彎機 河南豫龍生產工字鋼彎曲機、槽鋼彎曲機、U型鋼彎曲機、H鋼彎曲機、角鋼彎曲機、軌道鋼彎曲機、八字筋筋彎曲機、鋼管彎曲機等彎弧設備,主要應用于隧道橋梁工程、高鐵高速施工、糧倉鋼材加工、頂棚搭建型材加工,長期以來與中鐵中建大力合作,如陜西西安的中鐵一局、湖北武漢的中鐵十一局,甘肅蘭州的中鐵二十一局等。
設備價格只是我們衡量的一個方面,設備之間的性能對比對于我們更加有價值,特別是工字鋼冷彎機設備對于施工效率的提高。如何避免購買設備符合我們的施工要求,保證連續施工工期的保證才是我們所追求的頭等因素。
關于工字鋼冷彎機的價格,其實現在很多廠家的銷售價都是對外不透明的,不過可以借助網絡平臺來參考,同時還可以考察廠家實力。相信網絡時代的力量,有實力的廠家都會在網絡上開一個店鋪銷售產品,從而進一步提高網絡的影響力。
冷彎機在使用時要定時的往冷彎機中注入潤滑油,并保證冷彎機的清潔。我們要定期的對于冷彎機的運作、磨損等進行檢查、維修,必要時要及時更換,避免在使用的過程中出現故障造成不必要的損失。我們要時刻記住在冷彎機不經常滑動的部位經常涂抹防銹油,防止設備生銹,尤其是在經常不用的情況下。山西工字鋼彎弧機
冷彎機屬于液壓機械,有人反問,為什么有電動的呢?電動冷彎機也是將電能轉化為液壓油的勢能,最終來是冷彎機做工,達到應有的性能。那么冷彎機適用于那些工程呢?
我們在隧道施工中是絕對會看到冷彎機的,隧道施工中需要將工字鋼彎曲,然后對隧道加固,進行一些列工序后,噴護等等,來對隧道內壁進行加固,那么隧道施工就離不開冷彎機,但是看似重要的冷彎機,在隧道施工中也就是一臺兩臺的量就完全足夠。我們在使用工字鋼冷彎機的時候,需要針對工程量和進度來選購冷彎機。
同樣,礦山,水利、引水涵洞等工程是一樣的,對于冷彎機的需求是一定的,那么為什么冷彎機行業一直處于尷尬的狀態,就廠家而言冷彎機銷量和產品的重要性一直屬于附屬產品,主要是因為,冷彎機在工地上使用時必然的,但是就冷彎機的使用情況來看,一臺冷彎機使用壽命相對較長,同時,價格上來講,廠家的利潤不大,如果僅僅依靠冷彎機這一款產品來發展是不太現實的。
冷彎機在工程上的使用情況卻影響著其他產品的銷量,像隧道施工,需要冷彎機的就會需要隧道噴漿車,同時需要其他的一些工程機械,像鉆機,挖掘機,裝載機等等工程機械設備,那么很多的廠家就依靠冷彎機這樣的小產品來打開其他利潤高的產品的市場得以發展。冷彎機在這樣的角色下也有著重要的意義,同樣,在各種工程中也是一樣的發揮著重要的作用。
甘肅冷彎機主要技術參數:
最小彎曲半徑 |
≥2m |
油缸推拉速度 |
8-15mm/sec |
主動輪轉速 |
7-10r/min |
液壓系統動力 |
20mpa |
總功率 |
12kw |
整機質量 |
2300kg |
外型尺寸 |
(長×寬×高) 2.5*1.5*1.4m |
在現代隧道施工過程中,為了適應圍巖地質較差
的施工區側。機械傳動系統主要由電機、速器、輪和主動滾輪組成。為主動滾輪的傳動由電器系統控
制。 段計上常采用鋼拱架支護,了滿足隧道施工中對支護鋼拱整個機械傳動為二級傳動,設為架質
量要求高、數量大,隨圍巖變化而隨機變化的特點,計制且設在冷彎鋼拱架的過程中,要求型鋼行走
緩慢、平穩,這樣可避且作了鋼拱架專用加工設備——WGJ250彎拱機。
數控冷彎機
甘肅冷彎機車間庫存展示
西藏工字鋼彎曲機型鋼彎曲機圖片
云南隧道工字鋼彎拱機型鋼彎曲
如何挑選冷彎機
豫龍橋隧
豫龍橋隧,位于新鄉市封丘縣,成立于1998年,注冊資金壹仟萬圓整。是集科研開發、生產經營、服務為一體的工程設備大型集團化公司。設有七十多個直銷辦事處和簽約38個一級代 理商。產品已形成隧道支護為主導的混凝土機械、噴注漿機械、支護機械、基礎設施施工機械、專業 車輛等系列產品。產品廣泛應用于礦山井巷、鐵路、公路、隧道、城市地鐵、邊坡工程、水利水電等工程建設。公司與中國工程機械研究所,河南理工大學等高校及研究院有著長期的技術合作關系,相繼獲得專利8項,礦用安全標志證書8個。二零一三年獲批國家“高新技術企業”,二零一四年獲批“ 焦作市噴注漿工程技術中心”。新鄉中隧正在以嶄新的姿態,為打造集團化工程機械產業集群而不懈 的努力。
目前,我國隧道施工機械化程度低,特別在爆破后拱架安裝方面均是以人工為主的粗放型作業模式,作業效率低下、工期較長、同時還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國現有的隧道施工方法,可廣泛用于我國隧道施工中拱架安裝,并可兼顧焊連接筋、隧道缺陷處理、打錨桿、掛鋼筋網、噴混凝土等作業,與國外同類型產品相比,性價比優勢凸顯,受到客戶的青睞。該設備的研制成功,對推進我國隧道施工的機械化進程,縮短鐵路、公路隧道的建設周期,有力保障人員、設備的安全等具有重要意義。