注：*-過濾精度，如03為3微米
   **-過濾介質，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
    ***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型

外形尺寸：

5.廢油再生過濾機使用與保養說明

1. 濾油機在啟動時，應注意不能使油泵反轉，以免引起油泵軸封吹出導致吸入空氣。
2. 過濾壓力突然下降，請檢查精細濾芯是否被擊穿。
3. 濾油機在使用過程中，油泵可能吸入空氣，影響油泵流量，為了達到濾油機的額定流量以及保證精細濾芯的正常工作，應及時打開排氣閥，以便將濾筒中的空氣排凈（即排氣閥出油后），排完空氣之后及時關閉排氣閥。
4. 如果濾油機抽不出油，請檢查認定： a、油泵轉向是否正確； b、油箱至吸油口間的各零部件密封是否可靠，吸油口是否離開油面或油液已吸完； c、粗濾器濾芯是否堵塞。
5. 濾油機流量顯著減少，請檢查認定： a、粗、精過濾濾芯是否堵塞嚴重； b、油泵軸油封是否磨損或因反轉而造成吹出。
6. 使用的吸油、出油軟管應隨時保持清潔。
7. 濾油機使用一段時間后，如因污染物嚴重堵塞粗過濾器表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過大，應停機取出濾芯清洗。
8. 精細濾芯在使用一段時間后，易被污染物逐漸堵塞，引起濾筒壓力升高，當壓力達到0.2MPa 時，需及時更換精細濾芯。

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7.應用領域

1. 鐵路內燃機及發電機：潤滑油及機油的過濾。
2. 石化：煉油、化工生產過程中的產品及中間產品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
3. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
4. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統、速度控制系統、旁路控制系統油的凈化，給水泵、風機及除塵系統的凈化。
5. 汽車發動機及工程機械：內燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
6. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
7. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統的過濾及各種潤滑設備的過濾。
8. 機械加工設備：造紙機械、礦業機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統和壓縮空氣的凈化，煙草加工設備及噴涂設備的粉塵回收過濾。

8.廢油再生過濾機使用注意事項

機器使用一段時間后，如油封磨損量超過設計標準，油泵軸端會出現油液滲漏，及時更換密封圈。

起動前，應打開進出口球閥。

接通電源后，正常情況下電源指示燈亮，報警指示燈（壓差、相序）和蜂鳴器不工作；如不正常，請按故障處理一節中的步驟處理。

起動后，如發現有異常震動和噪音，請按故障處理一節中的步驟處理。

每次接通電源前，應確認電源電壓是否與本機要求相符。

9.濾油機廠家車輛齒輪油(中級版)_概述_1.2 我國車輛齒輪油的發展概況

從20世紀50-70年代，我國車輛齒輪油尚未形成完整的體系，只分為齒輪油和雙曲線齒輪油這兩種殘渣型的黑色齒輪油和一種餾分型的合成雙曲線齒輪油。1960年公布我國第一個雙曲線齒輪油的規格，基礎油主要是殘渣油，常用添加劑是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油。1962年公布第一個用于汽車、拖拉機變速箱及后橋的齒輪油規格，其油品由殘渣油或加入部分餾分油構成，使用性能差，壽命短，耗能大，還需用低粘度潤滑油或低凝點柴油稀釋，才能冷啟動。1967年開始生產渣油型S-P-Cl-Zn型雙曲線齒輪油，主要添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅(T202)和氯化石蠟(T301)。油品的主要特性如極壓抗磨性有較大提高，但熱氧化安定性、防銹性、顏色等均較差。1971開始試制和生產精制型雙曲線齒輪油，按添加劑類型又分硫磷氯鋅型和硫磷型兩種，其要性能相當于GL-4，用于“東風”汽車雙曲線齒輪及大馬力內燃機車牽引齒輪潤滑。80年代初，由中石化各煉廠及有關科研院組成的齒輪油攻關組，研制成功餾分型GL-3，這些油流變性、熱氧化安定性、抗磨性、防銹性均優于渣油型，可以滿足“解放”、“黃河”等非雙曲面齒輪的汽車后橋潤滑要求。改革開放以來，我國引進了國外先進的汽車生產線，其中包括一汽、上汽引進德國大眾轎車生產線；二汽引法國雪鐵龍、廣州引進日本本田、北京引進美國通用、濟南引進奧地利技術生產“斯太爾“卡車，這些車輛驅動橋都要求使用GL-5。為了實現車輛齒輪油的國產化，齒輪油攻關組，在“七五”期間完成了80W/90、85/90、85W/140 GL-5的研制并通過國家技術鑒定。目前我國蘭州潤滑油研發中心和北京石化院開發出齒輪油通用復合劑，達到了國際先進水平。 目前我國GL-3、GL-4和GL-5各占齒輪油市場的1/3。