日本CKD喜開理超緊湊氣缸SSD2-L-50-30-T0H-R-N-LB-W1

液壓卡緊的危害入液壓元件滑動配合間隙，造成的卡閥現象，通常叫做機械卡緊。液體流過閥芯閥體（閥套）間的縫隙時，作用在閥芯上的徑向力使閥芯卡住，叫做液壓卡緊。液壓元件產生液壓卡緊時，會導致下列①輕度的液壓卡緊，使液壓元件內的相對移動件（如閥芯、葉 葉片、柱塞、活塞等）運動時的摩擦阻力增加，造成動作遲緩，齒輪泵甚至動作錯亂的現象。②嚴重的液壓卡緊，使液壓元件內的相對移動件完全卡住，不能運動，造成不能動作（如換向閥不能換向，柱塞泵柱塞不能運動而實現吸油和壓油等）的現象，手柄的操作力增大。產生液壓卡緊和其他卡

日本廣瀨向控制閥 瀨截止閥 液壓閥
W-HG-4211-20-23、W-HG-4211-32-23、W-HG-4211-50-23、W-HG-4211-8-34、
W-HT-4211-10-23、W-HT-4211-15-23、W-HT-4211-20-23、W-HT-4211-25-24、

閥現象的原因
閥芯外徑、閥體（套）孔形位公差大，有錐度，且大端朝著高壓區；或閥芯閥孔失圓，裝配時兩者又不同心，存在偏心距[圖8-15 (a)]。這樣壓力油P，通過上縫隙a與下縫隙b產生的壓力降曲不重合，產生一向上的徑向不平衡力（合力），使閥芯更加大偏心上移。上移后，上縫隙

臺灣康百世KOMPASS電磁換向閥
D5-03-2B11A-A15   D5-03-2B12A-A15
D5-03-2B2AL-A15   D5-03-2B3AL-A15
D5-03-2B4AL-A15   D5-03-2B40AL-A15

a更縮小，下縫隙b更增大，內徑向不平力更增大，最后將閥芯頂死在閥體孔上。②閥芯與閥孔因加工和裝配誤差，閥芯在閥孔內傾斜成一定角度，壓力油P1經上、下縫隙后，上縫隙值不斷增大，下縫隙值不斷減少，其壓力降曲線也不同，壓力差值產生偏心力和一個使閥芯閥體孔

TPM氣缸 
TSC50X50 TSC32X50 TSC32X25 TSC50X25 TSC50X75 
TSC63X25 TSC63X50 TSC63X75 TSC80X25 TSC80X50 
TSC100X50 TSC100X75 TMAL-CA20X50

的軸線互不平行的力矩，使閥芯在孔內更傾斜，最后閥芯卡死在閥孔內③閥芯上因碰傷有局部凸起或毛刺，產生一個使凸起部分壓向閥套的力矩[圖8-15 (c)]，將閥芯卡在閥孑L內。④為減少徑向不平衡力，往往采用錐形閥芯[圖8-16(a)]，大多在閥芯上加工若干條環形均壓槽[圖

8-16(b)]。若加工時環形槽與悶芯外圈不同心[圖8-16(c)]，經熱處理后再磨加工后，使環形均壓槽深淺不一[圖8-16（山]，產生徑向不平衡力F而卡死閥芯。污染顆粒進入閥芯與閥孔配合間隙，使閥芯在閥孔內偏心放置，形成圖8-16 (b)所示狀況，產生徑向不平衡力導致液壓卡緊。⑥閥芯與閥體孔配合間隙大，i閥孔臺肩尖邊與沉角槽的銳邊毛刺清倒的程度不一樣，引起閥芯與閥孔軸線不同心，產生液壓卡緊。