日本廠家原裝正品YUKEN油研直動式溢流閥BT-10-C-32 

   1)向液壓泵和馬達殼休內通油進行冷卻，忌諱使殼體內壓力偏高。有時需要向液壓泵和馬達的殼體通油，以便使液壓泵和馬達得到冷卻，這是必要的。但切記不要使殼體內油的壓力偏高，否則，將會致使液壓泵和馬達軸封的損壞，一起對有的柱塞泵還會添加吸油腔柱塞向外伸出的阻力。

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2)當液壓泵經常在零偏疼或體系工作壓力低于8MPa時工作，使液壓泵的漏損過小而致使泵體發熱時，可選用油路強行循環冷卻。
其他要注意的
(1)液壓泵內裝滋流閥忌諱做體系調壓用，只宜用作安全閥在某些類型的液壓泵內裝有一個簡略的、直動式滋流閥。該閥的通徑較小，一般不宜用作體系調壓用，而只宜用作安全閥。溢流閥和安全閥的結構相似，但兩類閥的通徑不一樣，運用的目的也不一樣。作為體系調壓的溢流閥需求閥的通徑大，首要用于使體系壓力安穩，經過流量大小不一;而安全閥首要用于保護體系壓力不過載，一般通徑較小，經過流量小，不能使體系壓力回到正常。因而，液壓泵內裝溢流閥不宜作體系調壓用，只宜用作安全閥。

臺灣JANUS澄勝定量葉片泵
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(2)忌諱液壓泵傳動軸接受較大徑向力除經專門規劃的液壓泵能接受較大的徑向力外，大多數液壓泵的傳動軸不能接受較大徑向力。假如軸接受徑向力較大，將會使泵內的有關零件受力狀況很惡劣，或使泵內的密封容積不能正常形成，然后較早地致使液壓泵的損壞。

兩壓兩流控制型/雙壓力雙流量控制型 
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(3)恒功率調速回路忌諱獨自運用，定量泵和變量馬達組成恒功率調速回路。一般都需求調速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達排量的平方成正比，變量馬達的排量減小時，速度剛性會急劇下降，而且所能翰出的轉矩也會減小，因而這種回路很少獨自運用。