VDP-DF-30D臺灣臺輝比例溢流閥  VDP-SF-20D臺灣OMO油泵

如何控制柱塞泵的流量：
 (l)改善柱塞體系規劃。經過屢次證明，最終選用領先的優先閥與負荷傳感全柱塞轉向器方式，新體系能夠依照轉向需求，優先向其分配流量，不管負載大小、方向盤轉速凹凸均能保證供油足夠，剩下有些可悉數供應作業裝置回路運用，然后消除了因為轉向回路供油過多而造成功率丟失，進步了體系功率，下降了柱塞泵的作業壓力。   

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中壓變量葉片泵
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VHP-F-40-A2 VHP-F-40-A3 VHP-F-40-A4, VHP-F-54-A1 VHP-F-54-A2 VHP-F-54-A3 
VHP-F-54-A4, VHP-F-70-A1 VHP-F-70-A2 VHP-F-70-A3 VHP-F-70-A4, VHP-F-86-A1 

 (2)優化規劃動臂油缸和柱塞泵外型，下降體系作業壓力。經過優化計算，動臂油缸選用規范系列80/4。柱塞泵排量由10ml/r進步為14ml/r，體系調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度需求。   
 (3)在運用過程中還應留意裝載機的準確運用與保護，定時增加或更換液壓油，堅持油的清潔度，加強平時查看和保護。

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德國HYDAC 賀德克壓力繼電器
EDS344-2-400-000 EDS344-2-400-000 EDS344-2-600-000 EDS344-2-600-000 EDS344-3-016-000
EDS344-3-016-000 EDS344-3-040-000 EDS344-3-040-000 EDS344-3-100-000 EDS344-3-100-000

   高壓油泵實驗臺體系可實如今傳統噴油體系中無法完成的功用，其長處有：
1、高壓油泵實驗臺中的噴油壓力柔性可調，對不一樣工況可斷定所需的最好噴發壓力，然后優化柴油機歸納功能。
2、可獨登時柔性操控噴油正時，合作高的噴發壓力（120MPa~200MPa ），可一起操控 NOx 和微粒（ PM ）在較小的數值內，以滿意排放需求。

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日本TOKIMEC東機美葉片泵部
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3、柔性操控噴油速率改變，完成理想噴油規律，簡單完成預噴發和屢次噴發，既可下降柴油機 NOx ，又能確保優秀的動力性和經濟性。
4、由電磁閥操控噴油，其操控精度較高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的表象，因此在柴油機運轉范圍內，循環噴油量變化小，各缸供油不均勻可得到改善，然后減輕柴油機的振蕩和下降排放。