汽油、柴油、以及食用油等各種含油料物質都是易燃易爆物品。相信大家也都對此有一定的常識。因此加油站對用于輸送液體燃料及其油氣的埋地安裝用熱塑性塑料復合管道的技術性能及相應的檢測要求、管道與管件質量控制要求，以及施工安裝和驗收要求。給出了管道在生產和使用過程中的安全與環保要求。怎樣使生產出優質的輸油管道呢？

有關技術資料顯示：當熱水溫度為40℃時，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器、水泵等產生嚴重的腐蝕。所以，在歐洲，熱水系統中（采暖、空調、飲用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。

各種常用管材的阻氧性對比：

DIN 4726標準 EVOH隔氧管 PE-X管 PP-R管 PE-RT管 PB管

氧氣透過率

mg/1.day 0.1以下 0.033 3.2 6.5 4.5 6.5

三層輸油管簡介：

應采用適于輸送油品的熱塑性塑料復合管道。其主體結構層應為無孔隙聚乙烯材料，且內層主管道壁厚不應小于4 mm。埋地部分的熱塑性塑料復合管道應采用專用焊接接頭電熔連接。管線上焊接接頭的電熱熔插針采用專用絕緣帽密封。且熱塑性塑料導靜電型管道安裝、測試完后，管線導電內襯應正確接地，采用不導靜電的熱塑性塑料復合管道時，不埋地部分的熱熔連接件應保證長期可靠的接地，也可采用專用的密封帽將連接管件的電熔插孔密封，管道或接頭的其他導電部件也應接地。

三層輸油管分為兩類，具體如下：

類別 1—雙層管道：由輸送或儲存液態燃料及其油氣的內層主管道和外層保護套管組成，雙層管道的內、外管壁間的夾層間隙應能容納和監測主管道所輸送液體燃料的滲漏。夾層間隙空間保持密閉且全線貫通，適合檢測的容積應為每米 0.02L 至 1L。

類別 2—單層管道

其中，雙層管道根據其夾層空間的特性分為 CS 和 CP 兩種：

種類 CS：內層主管道與外層套管之間 360°分隔的管道系統，其中：

種類 CS1：為容納任何主管道滲漏物而設計的管道系統，該系統壓力為大氣壓力。

種類 CS2：為容納任何主管道滲漏物而設計的管道系統，該系統的設計滿足歐洲標準 EN 13160-1，EN 13160-2 和 EN 13160-7 中規定的 I 級滲漏監測系統的性能標準。種類 CP：內層主管道與外層套管之間沒有 360°分隔的管道系統，其中：種類 CP1: 為容納任何主管道滲漏物而設計的管道系統，該系統壓力為大氣壓力。種類 CP2: 為容納任何主管道滲漏物而設計的管道系統，該系統的設計滿足歐洲標準 EN13160-1，EN 13160-2 和 EN 13160-7 中規定的 I 級滲漏監測系統的性能標準。

三層輸油管應用范圍：

從儲油罐到加油機的加油管道，包括潛泵正壓加油方式、自吸負壓加油方式和虹吸方式；

—從卸油點到儲油罐的卸油管道；

—從儲油罐到加油機或卸油點的油氣回收管道。

—從埋地儲油罐到加油機采用潛泵正壓式或真空自吸式輸送液態燃料的管道。

三層輸油管安裝要求：

一、管道、管件的連接應采用電熔承插焊接方式或壓緊式機械連接方式。埋地部分的熱塑性塑料復合管道應采用電熱熔承插焊接方式；電熔承插焊接必須采用供應商提供的專用焊接機。

二、管道、管件存放處與施工現場溫差較大時，連接前應將管材、管件在施工現場放置至少半小時，使其溫度接近施工現場溫度。

三、管道連接時，管道、管件的切割必須采用供應商提供的專用管剪或管刀。切割斷面需平整、光滑、去毛刺，且斷面應垂直于管軸線。

四、管線埋地安裝時，應盡量采用少的接頭。

五、管道、管件電熔承插焊接操作應符合下列規定：

1.測量焊接接頭內管道應插入的焊接長度，在管道插入端使用白色記號筆標記插入深度；使用供應商提供的刀刮擦去除配合焊接區域的表面氧化層；

2.組裝前必須使用丙酮或異丙醇沾濕不起毛的潔凈棉布清潔干凈管道焊接區域表面，以及焊接接頭的內部；

3.使用專用焊接夾具固定待焊接的接頭，夾具固定不要太緊或夾得距離焊接接頭太近，確保待焊接件未被施加任何外力。焊接夾具至少保持固定 30 分鐘或待焊接接頭溫度降至體溫，才能拆除；

4.完成焊接操作后在焊接接頭上標記“X”、日期與時間及安裝人員的認證號碼；

5.熱塑性塑料復合管道非埋地部分要盡可能短。

六、輸油管使用熱塑性塑料復合管道時，熱塑性塑料復合管道與地面以上的金屬管道或金屬管件連接部位要做好接地連接。

三層輸油管的2個問題一直困擾著國內市場，1，管件問題 2，檢測報告問題 3,產品及合格證明文件 洛陽國潤新材料科技股份有限公司可滿足客戶，給您提供全方位服務。本產品銷售領域：國內外；我們有著豐富的施工經驗；另外管件問題也已全部解決，檢測報告等相關手續齊全；現可批量生產，歡迎國內外客戶來電咨詢訂購！

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