蘇仙區小松挖掘機維修點
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5、出現133和150故障代碼，導致超重報警保護，與此有關的右側壓力傳感器(已更換)、檢查左右兩側壓力傳感器，還有壓力傳感器至控制器KDU-F的線束和控制器本身，經過仔細檢查均沒有發現問題，因此判斷故障肯定不是電氣系統原因造成，應該屬于液壓系統故障。6、重新檢查左右側阻斷閥液壓油路，且將阻斷閥手動泄壓測試沒有發現異常現象，通過將左右兩側的阻斷閥和線圈互換測試，查看油缸壓力數值，故障依舊，沒有發生故障轉移變化的現象，因此，判斷左右兩側阻斷閥手動泄壓閥亦正常。故障分析：1、查看液壓原理圖，分析左右起升油缸阻斷閥的工作原理：當吊臂在做下降動作時，油缸上腔C-口來油，下腔C+口回油后并推動阻斷電磁閥閥芯并導通至VA口(此時阻斷電磁閥為得電狀態)形成泄油通道回路，實現吊臂的下降，、3. 由此可見，不管是吊臂上升還是下降，如果阻斷電磁閥損壞都會影響到吊臂升降動作。上升時阻斷電磁閥至泄油通道D口必須關閉，上升速度無異常;下降時阻斷電磁閥至泄油通道D口必須打開，而現在下降速度極慢，左側的壓力在下降時又沒有明顯變化，可基本判斷故障點集中在控制閥塊上，可能的故障點是阻斷電磁閥的液壓通道有問題。緊緊圍繞“網絡交通、秩序交通、民生交通、智慧交通、陽光交通”五個交通，加快推進“基礎設施網絡、運輸服務體系、行業治理能力”三大工程，打造形成周邊省市主要城市“一小時交通圈”和市縣(區)“半小時交通圈”，到2020年，湖州綜合交通運輸基本實現現代化，概括為“5321”交通運輸發展戰略。滬蘇浙皖交通通道：該通道主要運輸干線有商合杭鐵路、湖蘇滬鐵路、申蘇浙皖高速、申嘉湖高速、G318、S301、S302、長湖申線、湖嘉申線等。杭湖寧交通通道：該通道主要運輸干線有寧杭鐵路、宣杭鐵路、杭寧高速、杭長高速、錢江通道北接線、織里至新安高速連接線、G104、S211、S212、京杭運河、杭湖錫線等。 臨杭交通走廊：該走廊由軌道交通、高速公路、國省道等多種運輸方式組成，主要運輸干線有杭州繞城高速西復線、S303、S304等。
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據了解，該委員會將通過組織企業訪問考察、政策研討、項目對接、培訓交流等活動，有效推動中國企業與“一帶一路”沿線各國工商界在貿易、投資、技術轉讓等領域開展合作，更好地幫助中國企業 “走出去”。中國貿促會會長姜增偉表示，委員會將在促進企業務實合作、構建貿易投資綜合服務體系、幫助企業增強風險防控能力、推動政府間政策協調等方面重點開展工作。唐修國表示，三一是“一帶一路”的受益者，此次絲綢之路商務理事會中國委員會的成立，為中國企業在“一帶一路”上的合作提供了最重要的國際平臺。未來，三一將與其他會員企業一起，全力支持和參與委員會的工作，為把“一帶一路”建設成為“繁榮之路”做出一份貢獻! 據了解，三一2002年開始推進國際化，2006年在印度建立了第一家海外工廠。近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，三一的海外業務也加速發展，今年一季度，三一集團整個海外銷售額同比增長30%，其中海外十大區銷售同比增長達到90%。目前，三一集團70%的海外收益來自“一帶一路”沿線國家和地區，海外市場銷售額占比已超過公司業績的40%�？柆斠堰B續兩年推出快速維修故障案例，幫助客戶解決了各類設備故障，減少了設備停機時間�？柆斀衲陮⒗^續在各社交平臺推出快速維修故障案例分享，同時也將發布一些研討類技術文，幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥，普及機車技術理論，進一步幫助客戶提高生產力。一臺卡爾瑪DRT正面吊出現吊臂起升正常，下降速度非常慢的故障現象,測量吊具的下降速度每秒約僅下降5cm，同時吊臂下降時監控系統頻繁出現超重報警保護，并伴隨有150和133兩個故障代碼。故障排查：1、首先檢查航空操作手柄在下降時的信號電壓值和控制主閥的伺服電流值均正常，初步判斷故障不是電氣系統造成故障;2、現場在檢查測試下降速度時發現左右兩側不一致，因此判斷為起升油缸側閥塊上可能存在故障。到底故障是左右側那個閥塊呢?結合出現的133和150的故障代碼進一步分析排查;3、查故障代碼表說明133故障代碼的解釋是來自左升降液壓缸液壓壓力傳感器 (B768-13)的信號錯誤，左側液壓缸壓力錯誤導致出現了過載保護，現象就是下降時只能以低速運行，同時產生故障代碼150，由此初步判斷為左側油缸壓力傳感器故障或信號超出規定范圍值而導致;4、查看診斷菜單中“HYD”項中的起升油缸壓力值，發現左(LE)側C+為83，C-為0，而右(RI)側C+是5，C-是0(此時吊具為空載狀態)�，F場操作時將吊臂起升一下再做下降動作時，查看變化后的數值發現右(RI)側C+的壓力數值逐漸變小，相反左(LE)側C+壓力數值逐漸變大，現場判斷為右側起升油缸能正常打開阻斷閥閥芯，而左側則不能正常打開阻斷閥閥芯，此時若手動打開左側阻斷閥時查看數值雖有所變化，但下降速度依舊不正常，判斷故障點可能在閥體內部;
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