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提供軌道式球閥（GQ47H）的型號結構、工作原理和性能特點，介紹該產品的技術參數、零件材料和連接尺寸。幫助您合理選型，恰當投資。
| 品名 | 型號 | 規格 | 壓力 | 材質 |
| 軌道式球閥 | GQ47H | DN15-600mm | PN1.6-6.4mpa | 碳鋼；不銹鋼 |
| 軌道球閥是一種比較新型的球閥類別，它有著自身結構所獨有的一些優越性，如開關無摩擦，密封不易磨損，啟閉力矩小。傳統的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。 |
軌道球閥的工作原理是凸輪的原理使得閥球在旋轉過程中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將閥球推向閥座實現密封。
1.當軌道球閥處于全開位置時。順時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下。閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
2.連接轉動手輪。閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道。與嵌于其內的導向銷相互作用。帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉動。
3.當軌道球閥將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉了90°。
4.繼續轉動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結構機械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸,從而達到密封的目的。
| 閥體 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥蓋 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18NiMo2aTi |
| 球體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+STELLITE | |||
| 螺柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 | ||
| 螺母 | 2H/45 | 2Cr13 | ||
| 填料 | PTFE/增強柔性石墨 | |||
| 通經 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 |
| L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 | 1450 |
| H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 | 672 | 723 | 758 | 791 | 828 | 870 | 940 |
| H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 | |
| H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 | |
| H4 | 370 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 760 | 820 | 875 | 930 | 962 | 1020 | 1285 | 1625 |
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軌道式球閥質量保證
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軌道式球閥服務承諾
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