“一線城市供應緊張機構投資者和優質倉儲開發商青睞1.5線城市或二線城市的物流投資市場，還有一個很重要的原因是因為一線城市物流用地的緊缺，促使他們將目光聚焦于用地更加充足的非一線城市。司徒藝表示，中國機構級或投資級物流基礎設施的供應一直相對緊缺。數據顯示，中國的人均倉庫面積僅為0.4平方米，而美國為2.5平方米。在一線城市，這種情況更加明顯。1.5線或二線城市的情況則完全不同，這些地區的物流用地新增供應集中，開發商大建倉庫，使得投資者有充裕的選擇來衡量項目的投資發展潛力。電商的快速增長和零售消費的擴張正不斷推高對現代物流行業的需求，這一點在1.5線或二線城市尤為顯著。仲量聯行《中國物流倉儲市場需求趨勢》報告指出，電子商務在中國的零售份額從2008 年的1.1% 上升到2015 年的12.7%，預計在三年內將超過20%。在一份針對中國不斷擴大的消費者群體的研究中，麥肯錫發現，在80個"發展中城市"中，中產階級人數將顯著增長，年收入介于16,000至34,000美元之間的相對富裕階層的占比將從2010年的5%迅速上升到2020年的67%。此外，在369個"新興城市"中，相對富裕階層人數占比將從2010年的3%上升到2020年的43%。備有敞車.高欄車.全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車專用運輸車，大噸位半掛車，車型豐富、貨源基礎穩固、業務力量雄厚、承運實力強大，價格優惠、服務到位，與國內各界客戶及眾多的聯運企業保持良好的業務聯系。目前，專線在各大城市都擁有物流服務合作伙伴已經形成了以大連為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流服務網絡。 總專線提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車，規格為4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等專線利用互聯網、計算機技術實現數據化、網絡化管理，擁有完善的物流體系及優質的客戶服務。馳達 物流有限專線全體員工以“全心全意為客戶服務，視客戶利益為 利益”為指導思想，抱著“互惠互利、優質高效、信譽 客戶至上”的宗旨，為客戶提供優質、高效的服務。發展理念： 創新務實 超越自我 追求卓越 把創新作為企業發展的基礎，不僅要技術創新，在產品、市場、管理、體制和觀念上也要創新，而創新的基礎就是要腳踏實地的去實現。企業和員工不斷挑戰自己，制定超越自我目標，永不自滿。我們把至善至美、不斷創新、追求卓越、精益求精作為自己的追求目標，這也是我們最*終發展理念。 技術理念：日新月異 永遠領先 不斷提高企業員工的技術水準，增加企業的技術含量；不斷創新自己的運營模式，滿足市場及客戶的要求，力爭自己的影響力永遠領先。 服務理念：客戶的需求 用戶的滿意 我們充分考慮客戶的各種需求，把服務延伸到售前，并把"用戶的滿意"作為衡量我們服務的標準，在盡最*大努力來滿足用戶各種需求的同時，也為客戶提供多種個性化投放模式，將客戶的需求變為現實，實現 程度上的雙贏！ 人才理念：最*優秀且最*合適的人 

技術裝備條件明顯改善。信息技術廣泛應用，大多數物流企業建立了管理信息系統，物流信息平臺建設快速推進。物聯網、云計算等現代信息技術開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟進追溯、路徑優化等技術迅速推廣。

基礎設施網絡日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內河航道通航里程12.59萬公里，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內河港口394個；全國民用運輸機場193個。2012年全國營業性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區754個。

發展環境不斷優化�！笆�二五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”。國家印發《物流業調整和振興規劃》，并制定出臺了促進物流業健康發展的政策措施。有關部門和地方政府出臺了一系列專項規劃和配套措施。社會物流統計制度日趨完善，標準化工作有序推進，人才培養工作進一步加強，物流科技、學術理論研究及產學研合作不斷深入。

總體上看，我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是，物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放。主要表現為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%，高于發達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。企業自營物流比重高，物流企業規模小，先進技術難以推廣，物流標準難以統一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現代物流發展的要求。現代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后，物流業從業人員整體素質有待進一步提升。[1] 

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