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(1) 鏈輪磨損的改進措施,將鏈輪鏈窩表面淬火硬度提高到62 HRC左右,淬硬深度為 12~15 mm。這樣能顯著提高鏈輪片的使用壽命。改進后的鏈輪片材料為 42CrMo4,調質后有較高的疲勞強度和抗沖擊能力,韌性好,且無明顯的回火脆性。
(2) 從設計和加工方面進行改進,結合到井下轉載機機尾的各種工況,加強中間筒與鏈輪片之間的聯接剛性 (建議采用焊接工藝),從而滿足轉載機機尾鏈輪回轉的正常需要。提高零部件的加工精度,執行嚴格的檢驗規范,加強對軸承浮動密封環等關鍵外購件的檢驗。鏈輪組件的運輸要注意保護,在裝配時,應謹慎操作,浮動密封。
機頭傳動部主要由機頭部分和動力部組成。機頭部分由鏈輪軸組、機頭架、伸縮槽、護板、撥鏈器等組成。動力部由減速器、半聯軸器、電機連接盤、聯接罩、電機等零部件組成。帶有法蘭盤的聯接罩將減速器、半聯軸器、電機等聯成一體,通過聯接板組裝在機頭架一側,通過減速器輸出軸的內花鍵與鏈輪軸組的外花鍵相嚙合,從而驅動鏈輪軸組。在減速器一軸裝有緊鏈器完成緊鏈功能。伸縮槽液壓系統安裝在伸縮槽上,由操縱閥控制機頭部伸縮,以達到調節刮板鏈的作用。
機頭架為前開口式結構,用不同厚度的高強度板材拼焊,經機加工成型,具有強度高,剛性好等特點。前開口的圓弧頂端靠兩側板處設有鏈輪軸組的輔助支承,以縮小鏈輪軸組的支撐跨距,提高鏈輪軸組的強度和剛性。機頭架兩側均可安裝傳動裝置,鏈輪軸組安裝在前開口內,分別用兩個壓塊固定在機頭架前端。