超前小導管采用壁厚3.5mm，外徑42mm的熱軋無縫鋼管制成。并在小導管前部鉆注漿孔，孔徑10mm，孔間距15cm，呈梅花型布置，前端加工成錐形，尾部留長度不小于30cm，作為不鉆孔的止漿段。小導管的加工在鋼筋加工場完成。加工完成后由質檢工程師組織驗收，并由試驗室標識合格。

結構有主機-電器-液壓-機座-夾具-立柱--模具等組成；工作有-快進-工進-卸壓-拔模-快退-松開-完成等手動和自動。

主要特點：用于加工超前小導管錐形尖頭的自動化加工，有噪音小、易操作、產量高、性能等特點。 工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕。設有閉路循環潤圌滑，確保機器長時間正常運行， 機器模具更換簡單沒在相應模具配合下可加工不同形狀金屬管，不同需求。

小導管縮尖機設備介紹：

全自動超前小導管縮尖機是由豫龍橋隧公司研發部技術人員經過精心設計、多次實驗而發明的全新工藝和設備，設備經過多次改良后，目前可以適合多數客戶的使用需求。該設備可以實現超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區域逐漸縮成圓錐形。

該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用全新靜音技術設計，現場噪音更低！成型效果更好！選配節能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節能。

江蘇50小導管箭頭機供應

注漿前先沖洗管內沉積物，由下至上順序進行。單孔注漿壓力達到設計要求值，注10min且進漿速度為開始進漿速度的1/4或進漿量達到設計進漿量的80%及以上時注漿方可結束。

使用：將管子固定在縮管機上，打開加熱器（環）。待溫度達到后，推動合金模具，管頭形狀即達到要求。整個約15秒鐘。

設備圖片

鋼架一般在次混凝土且錨桿打完后按設計 位置安設對局部欠挖部分應予鑿除以保證鋼架施工位置、結構、 尺寸正確。

太原鐵路樞紐西南環線工程，全長53.64公里，線路將穿越西礦街、迎澤西大街等多條道路及地鐵線路。近日，記者從實地探訪施工現場了解到，經過5個月的緊張施工，“麒麟號”已經順利掘進600余米，鐵路為單線雙向。

小導管縮尖機設備信息：

1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環效果（不即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網篩位置注入20L機油（用于、冷卻主鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導管

錐度縮管機由油箱、床身、滑塊、主油缸、模具芯桿（選用）、限位油缸、壓緊油缸、模具及軸向定位油缸、軸向定位角鐵等主要零件組成。通過在主油缸回路上設置管式節流閥，從而可以調節主油缸的工作速度；壓緊油缸回路上設置疊加式液控單向閥，從而保證了模具中不松動；移位油缸、限位油缸、軸向定位油缸回路上均設置了疊加式雙向節流閥，可上述油缸的雙向運動速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用轉換工位，從而使工位轉換方便和，確保管件加工。錐度縮管機被廣泛運用于管件接插、汽車油管、風管、水管、空調管等連接部位的加工成型，是的管端成型加工設備，加工形狀包括：凸、凹節，長扁，正方，拓斜，V形，開口肘，平口肘等。

售后服務時間承諾： 一、售后服務人員工作6×24小時制，為客戶提供技術。
二、售后服務部客服工作6×8小時制，在線服務。
三、所有來電信息，10分鐘內有響應，30分鐘內制定有效的方案給予答復。
四、售后服務人員距施工現場1000公里以內48小時到達所在城市，里程1500-2000公里內72小時到達，2000公里以上根據實際情況和客戶溝通協商，承諾到達時間。
五、客戶投訴30分鐘內回復，1個工作日內徹底解決，跟蹤客戶滿意為止。
六、小修4個小時內結束，大修8個小時內結束。調試產品視現場情況決定。

　　王君庭副總裁在發言中指出，青島特鋼干部職工要在中信特鋼集團的統一下，以此次戰略重組為全新的發展契機，正視自身差距，發揮現有優勢，圍繞集團總的安排部署，創新思路、真抓實干，開展好生產經營的各項工作，為打造具競爭力的鋼鐵企業而努力奮斗。