根據加工機具的設計思路，將蝶形筋的加工設計成以下幾個步驟：
（1）根據蝶形筋展開長度切割鋼筋下料。
（2）在鋼筋加工平臺上根據尺寸要求人工彎制成矩形方框，接頭留在一側長邊的中間，搭接約 20mm。
（3）在平臺上用兩臺千斤頂在長邊中間位置頂壓，形成平面“8”字形狀。
（4）在垂直加壓平臺上，從“8”字筋中間交叉的位置用千斤頂垂直加壓，形成蝶形筋。

格柵鋼架：
調試設備→鋼筋下料彎曲→放樣、焊接定位角鋼→底層主筋定位→焊接8字筋→定位焊接上層主筋→焊接連接墊板

“8”字型格柵支護在的工程應用條件下，只要進行合理靈活的設計，必能發揮其自身不可替代的優勢。

該設備結構緊湊，加工鋼筋范圍廣，具有自主知識產權。模具由電機液壓驅動，八字筋尺寸實現數字控制，模具響應快，定位精度高。立體頂彎采用液壓機構，力大，定位精度高。八字筋機可配置不同型號彎曲模具，用以加工不同要求的鋼筋。該機具有鋼筋加工準確，，節能。

湖南8字形鋼筋成型機哪里買

格柵焊接
（1） 先將彎制成型的箍筋段位置及數量擺在模具中間，核定好數量。
（2） 將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并箍筋間 距，符合設計要求。
（3） 主筋、箍筋的完成后，進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，主筋。
（4） 箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強筋，必須保證焊縫的長度和高度。
（5） 后焊接連接板（角鋼L160×100×10）、焊前角鋼按設計尺寸鉆孔。連接板的焊接必須保證孔位與主筋的距離、及兩個板孔的模距必須一致。

鐵路初期支護既要能與圍巖共同變形，又要有足夠的強度和剛度控制圍巖變形。通常初期支護采用鋼架，尤其是“8”字形格柵鋼架，結合錨桿、鋼筋網、混凝土及超前小導管等超前支護措施。
等形成柔性受力體系，充分發揮對圍巖的加固作用及變形作用，使初期支護與圍巖共同進入良好的工作狀態。

鋼筋網片加工： 初期支護鋼筋網采用Φ6或8㎜鋼筋，網格尺寸為20cm×20cm或25cm×25cm，拱墻布設。 鋼筋網片采用Ⅰ級φ6或8㎜鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網片尺寸根據拱架間距和網片之間搭接長度綜合考慮確定。 鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均干凈；鋼筋網片應在網片模型上加工制作，加工完畢后的鋼筋網片應平整，網片尺寸統一，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。

　 相比前兩年，我國機械工業近幾年正在陰霾，逐漸走上高端、智能化發展的快軌，這也為整個產業轉型升級提供了動力支持。信息技術的發展和進步，帶領我國制造業正在不斷向智能化邁進，而智能制造的出現為未來裝備制造業實現全盤生產自動化創造了條件。

拱部鋼拱架軸力大于其他部位。大軸力出現在拱頂位置，為－938.6kN，小軸力出現在左拱腰位置，為10.01kN；軸力的值大小由頂部沿著開挖邊界向底部逐漸減小，拱腳部位架軸力普遍較小。彎矩的變化趨勢較軸力復雜，但變化范圍較小，在－30kN·m~＋30kN·m之間，大部分監測點彎矩正負交替。

　　【軌交】“公轉鐵”促貨車和機車大力發展，財政寬松將顯著利好城軌裝備板塊2019年高鐵擬開工16個項目，總投資5681億元，2018年全年新開工項目23個左右，總投資4033億元，以新開工項目總投資為比較對象，2019年增速40%+，一般高鐵項目建設周期3-5年，假設分布密度相同，新線開工傳導到車輛端。