整車試制和實驗，到生產準備階段的過 程審核和控制，再到后期各種檢測手段 的使用、數據分析和反饋。 尺寸分析是奇瑞引進的發達國家汽車主 機廠的先進理念之一。奇瑞汽車股份有 限公司規劃設計一院工藝技術部部長吳 世強表示：“尺寸工程團隊可以從尺寸 管理的角度提高車身質量。在早期的造 型和設計階段，尺寸工程師開始介入， 分析結構、定位和裝配方式等是否符合 車身尺寸目標定義，并且最終就如何優 化結構和工藝提出建議，提高車身匹配 特性�！� 奇瑞最初的尺寸分析方法是基于二維的 尺寸鏈計算公式，但這種方法準確性差， 無法很好地處理像汽車這樣的復雜產 品。因此奇瑞開始尋找更好的方法，最 終選擇了 Tecnomatix® Variation Analysis (VSA) 軟件。VSA 是一個功能強大的尺寸 分析工具，用于仿真制造和裝配過程， 并預測偏差量和原因。 吳部長表示：“經過考察和試用業界的 幾款尺寸仿真分析應用軟件，我們發現 Tecnomatix Variation Analysis 具有較強 的功能，而且西門子在北美有個專門做 尺寸分析的工程服務團隊，與福特等主 機廠合作多年，在整車分析方面有豐富 的經驗，我們相信他們能在項目支持和 隊伍能力建設兩方面提供很好的幫助， 所以我們最終選擇與西門子合作�！� 未雨綢繆 奇瑞用 Tecnomatix Variation Analysis 軟件來仿真制造和裝配過程，以虛擬 方式仿真產品結構和裝配工藝，建立 產品的尺寸鏈裝配函數。利用蒙特 卡羅 (Monte Carlo) 原理，Tecnomatix Variation Analysis 軟件可以對裝配后 的尺寸偏差進行數理統計計算，對影 響偏差的貢獻因子進行排列和分析。 “我們發現 Tecnomatix Variation Analysis 具有 較強的功能，而且西門子 在北美有個專門做尺寸分 析的工程服務團隊�！� 吳世強 奇瑞汽車股份有限公司 規劃設計一院 工藝技術部部長 吳部長介紹說：“這樣我們就能評估和 優化產品設計，改進定位方案和裝配順 序，并合理分配零部件公差，對下游制 造偏差進行控制和管理�！� Tecnomatix 是一個三維模擬仿真系統， 創建的三維模型包括零部件的公差分 配、安裝與定位方式、裝配順序、工裝 定位方式、精度要求以及測量計劃和方 法等。該系統的結算器算法先進，計算 結果準確性高，仿真分析結果往往能夠 非常逼近復雜形狀和搭接關系的實際裝 配條件。Tecnomatix 之所以在這一應用 領域取得成功，一個重要因素是該軟件 使用了輕量化 JT? 數據格式。吳部長解 釋道：“整車所需的數據量相當大。通 過使用6ES7288-1SR40-0AA0JT格式，Tecnomatix 把內存占用 減少了 70% 左右，加快了系統的響應速 度�！� 吳部長表示：“從一開始我們就對標北 美主機廠的整車尺寸工程團隊來規劃我 們的隊伍建設和能力提升計劃。實施了 Tecnomatix 之后，我們逐步建立了尺寸 工程完備的流程、標準，進行競爭車型 分析，定義車身尺寸質量目標 (DTS)， 一直到三維虛擬裝配與尺寸仿真和質量 控制，各個環節都完善起來�！背叽绻� 程團隊主要負責新開發項目整車以及換 臉項目車身局部的尺寸分析和匹配質量 控制工作。 實現成本節約 實施 Tecnomatix Variation Analysis 軟件 和尺寸同步工程之后，極大地提高了奇 瑞在生產前預測問題的能力。比如，前 期在分析過程中發現前大燈存在的定位 和裝配問題，可節約后期數十萬到上百 萬人民幣的模具和工裝更改費用，同時 也避免了生產節點的延誤。 尺寸工程為奇瑞產品設計、工藝、制 造、工裝、質量檢測和控制等各個專業 和部門的工程師提供了一個質量管理協 同平臺。到目前為止，奇瑞已經在多個 項目上進行了整車尺寸分析，并初步形 成了產品設計和工藝規劃之間的協同合 作機制。運用 Tecnomatix 解決方案， 系統地對整車結構和工藝進行分析、評 估和優化。吳部長表示：“我們的目的 是在前期解決問題，盡量減少后期變化 帶來的時間和成本的浪費�！爆F在，尺 寸工程已經應用到奇瑞的中、高檔車型 的研發中，并將在今后覆蓋所有車型。  6ES7288-1SR40-0AA0