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序號 |
說明與圖示 |
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內部風冷 驅動組件中電子單元和功率單元產生的功率損耗通過自然冷卻或強制通風系統排散到控制柜內部 ![]()
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外部風冷 采用“穿孔”技術,系統組件中功率單元的散熱器穿過控制柜內的安裝面。因此可以將電力電路的熱損耗釋放到一個單獨的外部冷卻回路上,柜內殘留的熱損耗由電子元件產生。這種外部散熱器可以達到IP54防護等級。散熱器配有散熱片和風扇(屬于供貨范圍),向后伸出一個單獨的通風管道,該管道也可以向外打開。 ![]()
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冷卻板式冷卻 采用冷卻板式冷卻的單元可以將功率單元的熱損耗通過單元后面板上的導熱介質傳導到一個外部散熱器上。例如,外部散熱器可采用水冷。 ![]()
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液體冷卻 在液冷單元,功率半導體安裝在冷卻介質流經的散熱器上,該單元產生的大部分熱量會被冷卻介質吸收并可在控制柜外耗散。 ![]() |
S120雙軸電機模塊概述
1雙軸電機模塊結構
雙軸電機模塊內部集成兩個電機模塊單元,作為兩個獨立的逆變器分別驅動兩臺電機,其內部結構比較特殊,在使用的時候需要注意按照其固定的結構來連接拓撲結構和輸出電機電纜,具體結構如圖1:
圖1雙軸電機模塊內部結構圖
1 在雙軸電機模塊中需要注意,每個軸單元有固定的DRIVE-CLIQ 接口,上圖中已經明確標明連接X1輸出接口的電機對應的DRIVE-CLIQ 接口X202,連接X2輸出接口的電機對應DRIVE-CLIQ 接口X203。
2 常見故障
在使用過程中,客戶經常會碰到在配置完雙軸電機參數后,使用調試工具control panel 來啟動電機進行測試時,電機不轉,出現過電流或堵轉故障,但是做靜態辨識順利通過。
這種情況通常需要檢查一下拓撲結構的連接,需要按照雙軸電機模塊的制定要求來進行連接,許多客戶在使用過程中沒有注意該結構,所以會出現比較多的故障情況。
fNS-C101X日本鷺宮現貨供應2拓撲結構配置
1 DRIVE-CLIQ拓撲連接
在實際配置雙軸電機模塊過程中,連接軸1電機電纜到X1, 連接軸2電機電纜到X2, DRIVE-CLIQ 電纜的連接方式如下: