軌道交通用直流牽引電纜設計和應用存在的問題
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      軌道交通用直流牽引電纜設計和應用存在的問題
       隨著我國城市軌道交通事業的高速發展,軌道交通用直流牽引電纜的需求量也不斷增加。地鐵牽引供電系統通過接觸網上安裝的分段絕緣器分成若干個獨立的供電區段。為了提高牽引供電的可靠性,減少雜散電流對環境產生的電腐蝕,每個供電區段采用雙邊供電。即兩座牽引變電站各有一個供電支路,通過直流電力電纜向同一個接觸網區域供電。
      軌道交通用直流牽引電纜是指地鐵、輕軌供電系統中直接對牽引機車進行供電的3000V及低于3000V的低壓正極電纜、連接電纜和負極電纜。

          直流輸電有許多優點,線路成本紙、損耗小、沒有無功功率、電力連接方便、容易控制和調節,尤其是在長距離輸電中直流電力系統已經廣泛被采用。

          直流電力電纜具有下列優點:絕緣的工作電場強度高,絕緣厚度薄,電纜外徑小、重量輕、柔軟性好和制造安裝容易;介質損耗和導體損耗低,載流量大;沒有交流磁場,有環保方面的優勢。直流電纜特性與交流電纜有本質區別,后者除芯線電阻損耗外,還有絕緣介損及金屬護層的磁感應損耗,而前者基本上只有芯線電阻損耗且絕緣老化也較后者緩慢得多,因而運行費用也較低。在輸送功率相同和可靠性指標相當的可比條件下,直流電纜輸電線路的投資比交流線路要低,而在輸電技術上更能提高電力系統的運行可靠性和調度靈活性。
      隨著軌道交通系統的迅速發展,越來越多的直流電纜投入了使用。

          最近和一些軌道公司、設計院、施工單位、電纜生產廠家的電氣技術人員以及相關資深電纜專家就軌道交通用直流牽引電纜進行了一些廣泛深入的研討和交流,結果發現,看似普通的直流電纜在很多方面存在問題,這些問題有技術方面的、也有非技術方面的;有材料的方面、也有工藝方面的;有生產方面的、也有安裝方面;有應用方面的,也有設計方面的。而解決這些問題更需要軌道交通運營管理公司、相關設計院、施工單位、電纜生產廠家共同聯合來進行。

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