FL8空氣冷卻器
FL8空氣冷卻器

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冷卻器清洗的知識管道運行一段時間后，表面往往會結一層污垢，污垢一般較為致密堅硬，熱導率很小。所以在油冷卻器使用一段時間之后就應該進行相應的清洗工作，下面我公司就為您講解一下這方面的知識：
油冷卻器在工業中應用廣泛，工業油冷卻器用途主要用于設備的冷卻，用水量較大，同時為節約用水往往設置冷卻塔使冷卻水循環使用。冷卻水在循環系統中不斷循環使用，由于水的溫度升高，水流速度的變化及水的蒸發，各種無機離子和有機物質的濃縮，冷卻塔和冷水池在室外受到陽光照射，風吹雨淋，灰塵雜物的進入，以及設備結構和材料等多種因素的綜合作用，會產生比直流系統更為嚴重的沉積物的附著、設備腐蝕和微生物的大量滋生以及由此形成的粘泥污垢堵塞管道等問題。冷卻器的污垢是工業企業不可回避的重要問題。
冷卻器結垢腐蝕四大原因及防腐六大措施
化工廠冷卻器在換熱過程中都存在著結垢堵塞和腐蝕問題，影響化工廠安全生產，針對冷卻器結垢和腐蝕的原因和危害，我們總結了常見的結垢和腐蝕處理措施，為解決冷卻器結垢和腐蝕問題提供借鑒！
冷卻器在化工生產中占有重要地位，而冷卻器機組結垢腐蝕，導致傳熱不夠而被迫停車清洗或者冷卻器的更換，嚴重時會影響安全生產的進行，更會增加企業運行的成本。

QAE-F6D-BU電動單向調速閥
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QAE-F6/16D-BU電動單向調速閥
A-F6D-P,A-F6D-O-1單向閥
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結垢原因
1.顆粒結垢
懸浮于流體的固體微粒在換熱表面上的積聚，一般是由顆粒細小的泥沙、塵土、不溶性鹽類、膠狀物、油污等組成。
當含有這些物質的水流經冷卻器表面時，容易形成污垢沉積物，形成垢下腐蝕，為某些細菌生存和繁殖提供溫床。當防腐措施不當時，終導致換熱表面腐蝕穿孔而泄漏。
2.生物污垢
除海水冷卻裝置外，一般生物污垢均指微生物污垢。循環水系統中常見的微生物主要是鐵細菌、真菌和藻類。
鐵細菌能把溶于水中的Fe2+ 轉化為不溶于水的Fe2O3 的水合物，在水中產生大量鐵氧化物沉淀以及建立氧濃差腐蝕電池，腐蝕金屬。
且循環水系統中的藻類常在水中形成金屬表面差異腐蝕電池而導致沉積物下腐蝕。塊狀的還會堵塞冷卻器中的管路，減少水的流量，從而降低換熱效率。
3.結晶污垢
在冷卻水循環系統中，隨著水分的蒸發，水中溶解的鹽類（如重碳酸鹽）的濃度，部分鹽類因過飽和而析出，而某些鹽類則因通過冷卻器傳熱表面時受熱分解產生沉淀。這些水垢由無機鹽組成、結晶致密，被稱為結晶水垢。
4.腐蝕污垢
具有腐蝕性的流體或者流體中含有腐蝕性的雜質對換熱表面腐蝕而產生的污垢。腐蝕程度取決于流體中的成分、溫度及被處理流體的 pH 值等因素。
通常，冷卻管中的污垢冷卻管一般為紫銅管和黃銅管，金屬腐蝕主要是較高溫度下(40～50℃)的氧腐蝕，污垢以銅或銅合金腐蝕產物和鈣鎂沉淀物為主，從而造成大量腐蝕污垢。
5.凝固污垢
流體在過冷的換熱面上凝固而形成的污垢。例如當水低于冰點而在換熱表面上凝固成冰。溫度分布的均勻與否對這種污垢影響很大。
金屬腐蝕
冷卻器大多數是金屬質地，而在自然界中大多數金屬常以礦石的形式，即金屬化合物的形式存在，而腐蝕則是一種金屬回復到自然狀態的過程。
冷卻器的腐蝕主要是指板片的腐蝕。與水質不純、大氣對水的污染、管內壁面狀況以及水流速大小等因素均有著密切關系。
1. 化學腐蝕
金屬與接觸到的物質直接發生氧化還原反應而被氧化損耗的過程。
2. 電化學腐蝕
金屬表面與電解質溶液因發生電化學作用而產生的電化學腐蝕是普遍、常見的腐蝕。電化學腐蝕通常又以應力腐蝕破裂、點蝕(小孔腐蝕)、縫隙腐蝕等局部腐蝕的形式出現。
3. 應力腐蝕
產生應力腐蝕必須具備特定的腐蝕環境和足夠大的拉伸應力。CL-是造成應力腐蝕的另一個主要因素。CL- 半徑小，穿透力極強，很容易穿透保護膜內極小的孔隙，破壞局部鈍化膜而進入裂縫生成HCL，產生自加速催化加速腐蝕過程，同時 H+ 在析出，滲入裂縫前緣，可使金屬脆化。
溫度是引起應力腐蝕破裂的重要因素，溫度愈高時引起腐蝕的 Cl- 濃度越低，也就愈易發生應力腐蝕破裂。
4. 生物腐蝕
主要是與冷卻水系統的循環水等介質接觸的金屬表面上易引起生物腐蝕。生物腐蝕的原因是由于生物體會以有機緩蝕劑為食物，生物代謝產生酸，破壞金屬耐腐蝕保護層，生物新陳代謝耗氧，造成金屬表面 O2 濃度不均而引起氧濃差腐蝕。
冷卻器防腐蝕措施
1. 合理的工藝設計
設計時，將蒸汽放在管程側，避免高速氣體流經殼程。殼程有較大流量介質時，可以設計多個殼程入口，緩沖壓力，另外應設置防沖板，減少高速流體對設備造成的沖刷腐蝕。
為避免殘留液和沉積物的滯留，焊接時盡量采用雙面對接焊和連續焊，避免搭接焊和點焊。在焊接工藝中應根據實際經驗，引起應力腐蝕破裂的應力主要是殘余應力，而殘余應力主要是由冷加工以及焊接引起的內應力所構成。
對冷加工件和焊接件進行熱處理，有助于消除殘余應力，從而也有助于防止應力腐蝕的產生。常采用應力退火熱處理消除殘余應力或其他消除殘余應力的方法，如水壓試驗、振動時效及錘擊等。


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22CH-D10B行程閥
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22CFH-D10B分級進路行程閥
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Q-D7B-1調速閥
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22CQH-D10B-1行程調速閥
22CQH-D10B-3行程調速閥
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它們的共同特點是有兩個唇口與油缸壁接觸。密封部位中間設有凹槽，可以貯存介質，改善了潤滑性，唇損小，密封可靠，而用于氣動系統的唇密封則要求在無油潤滑的狀態下工作，故此與液壓系統的唇密封結構有所不同.目前多半采用在密封唇部設有貯存潤滑脂的槽或在唇部粘接有低摩擦塑料或布的結構以提高其使用壽命，有的從結構上想法降低密封唇的接觸面積與接觸壓力，有的將防塵刮板與密封件做成一體的結構。旋轉軸唇形密封技術發展動向目前相似結構的品種已不下2種。

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