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IDP10-TSAC01F-M1L1美國FOXBORO變送器
| 單元電源板 |
| 板件作用：從功率單元直流母線上取電，輸出24V直流電源供單元控制板使用。 |
| 板件接口： |
| 輸入接口：接功率單元正、負直流母線 |
| 輸出接口：24VDC輸出，接單元控制板 |
| 單元控制板 |
| 板件作用：1)接收主控，給驅動板提供控制；2)進行實時故障監測，向主控上報故障信息；3)給單元驅動板供電。 |
| 板件接口： |
| 1)光纖接口與主控進行通信； |
| 2)24V電源輸入接口：與電源板連接； |
| 3)驅動（、Top2、Lock接口：與驅動板連接； |
| 4)15V電源輸出接口：與驅動板連接，為驅動板供電； |
| 5)過壓、欠壓檢測接口：與單元正負母線連接； |
| 6)缺相檢測接口：接熔斷器輔助開關； |
| 7)過熱檢測接口：接溫度檢測開關； |
| 8)上電可控硅驅動接口：接上電可控硅門極； |
| 9)旁通可控硅驅動接口：接旁通可控硅門極； |
| 10)旁通OK檢測接口：接旁通OK板 。 |
| 3．單元驅動板 |
| 板件作用：接收單元控制板的控制，為單元上的四路IGBT提供驅動，同時對驅動故障進行監測，上報單元控制板。 |
| 板件接口： |
| 1)15V電源輸入接口：接單元控制板； |
| 2)輸入（、Top2、/Lock）：接單元控制板； |
| 3)輸出（ERRout）：接單元控制板； |
| 4)輸出（、BOT1、TOP2、BOT2路IGBT驅動）：分別接 、BOT1、TOP2、BOT2路IGBT的C、G、E極。 |
| 型號 描述 |
| LDZ14501000.070 70A POWER CELL |
| LDZ10000432.00C CCB |
| LDZ10503106 IGBT |
| LDZ10503001 RECTIFIER DIODE |
| LDZ10501431 FUSE |
| LDZ14501000.100 100A POWER CELL |
| LDZ10000432.01C CCB |
| LDZ10503107 IGBT |
| LDZ10503001 RECTIFIER DIODE |
| LDZ10501432 FUSE |
| LDZ14501001.140 140A POWER CELL |
| LDZ10000432.02C CCB |
| LDZ10503108 IGBT |
| LDZ10503001 RECTIFIER DIODE |
| LDZ10501433 FUSE |
| LDZ14501002.200 200A POWER CELL |
| LDZ10000432.02C CCB |
| LDZ10503104 IGBT |
| LDZ10503002 RECTIFIER DIODE |
| LDZ10501434 FUSE |
| LDZ14501002.260 260A POWER CELL |
| LDZ10000432.02C CCB |
| LDZ10503110 IGBT |
| LDZ10503002 RECTIFIER DIODE |
| LDZ10501435 FUSE |
| LDZ31500082.315 315A POWER CELL |
| LDZ10000432.54C CCB |
| LDZ10503116 IGBT |
| LDZ10503005 RECTIFIER DIODE |
| LDZ10506512 FUSE |
| LDZ31500082.375 375A POWER CELL |
| LDZ10000432.54C CCB |
| LDZ10503116 IGBT |
IDP10-TSAC01F-M1L1美國FOXBORO變送器 第三類則觸及到包裝、運輸、外不美觀標識等。說到這一類，我想很多人都有過如許的經歷，在乘坐飛機過安檢的時分，任務人員你帶的這個電源沒有明確的容量標識，不能帶上飛機。在這個規范以后，如許的電源明確屬于不達標的了，從根源下去說，是不能上市發賣和流暢的了。
