吳忠小型冷藏車廠家很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其它部件的維護，點火高壓線就是其中之一。在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。它和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。點火線老化和破損會使點火能量大幅度降低，使發動機油耗上升、動力下降，嚴重的會引起斷火，而這對于帶有三元催化器的發動機來說是致命的故障。根據國外的經驗，即使沒有任何故障，點火高壓線每隔兩萬公里左右也需要更換一套。熱車的三大原因，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后3秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門飚車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。第二，引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏9-11度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。如何應對夏日三“元兇”夏日容易導致爆胎的原因較多，但歸結起來大致有以下3種：高溫、多雨、紫外線。記者從多個方面為車主了解到各個“元兇”的應對方法。溫：胎壓異常的根源夏季的路面溫度經常高達六七十度，柏油路面都可能被烤化，這對輪胎的摧殘是可想而知的。那么，如何減少高溫對輪胎的損傷，并保證輪胎的安全行駛呢？胎壓月月檢查很多人都以為，夏季溫度高，若將胎壓適當調低將能減小輪胎爆胎的可能。其實這是一個誤區，而其導致的后果可能相當嚴重。如果積水高度超過輪胎的一半，就不能涉水通過，因為汽車的排氣管就在這個高度，容易造成排氣管進水，從而使發動機受到嚴重損傷。如果用數據說明涉水安全高度的話，重型大貨車為1至12厘米，普通大貨車為45～8厘米，越野吉普車為6厘米，小客車不能超過4厘米。汽車涉水時，要保證發動機運轉正常，轉向和制動機構靈敏，掛低速1擋或2擋平穩開進水中，避免大轟油門或猛沖，以防止水花濺入發動機而熄火；水中行駛時要穩住油門，一氣兒通過水面，盡量避免中途換擋或急轉彎。