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東風多利卡國六5075ZYS6型壓縮式垃圾車
5075ZYS6型壓縮式垃圾車是我公司 傾心打造的高端智能型垃圾收集車，該車全密封式，雙向自行壓縮、自行傾倒、污水流入專用的污水箱，較為徹底的解決了垃圾轉運過程中的二次污染。
一、 5075ZYS6型壓縮式垃圾車的部件布置圖
二、 5075ZYS6型壓縮式垃圾車的主要技術參數
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整車 參數 |
整車型號 |
5075ZYS6 |
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底盤型號 |
EQ1075SJ3CDF |
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發動機型號/功率 |
D20TCIF1 YCY24140-60 CY4BK461 CY4BK161 Q23-115E60 CA4DB1-13E6 |
93 kW 103 kW 95 kW 105 kW 85 kW 95 kW |
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整車尺寸 |
6840, 6300×1940×2370 mm |
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軸距 |
3308 mm |
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最大總質量 |
7360 kg |
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整車整備質量 |
5340 kg |
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額定載質量 |
1890 kg |
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上裝 參數 |
箱體容積 |
6.0 m3 |
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箱體材厚 |
4 mm |
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投料口 |
離地高度 |
930 mm |
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寬 |
1430 mm |
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填料器容積 |
0.55 m3 |
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污水箱容積 |
230 L +130 L |
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控制方式 |
CAN |
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單次裝載循環時間 |
16～18 s |
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單次推卸垃圾時間 |
22 s |
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后擋板提升角度 |
～95° |
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液壓系統額定壓力 |
19.6 MPa (200 kg/cm2) |
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上裝 配置 |
多路閥 |
YUKEN |
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液壓閥 |
NORTHMAN |
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液壓油泵 |
皖液 |
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十字開關 |
HRO |
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按鈕開關 |
IDEC |
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三、 5075ZYS6型壓縮式垃圾車的主要特點
1）箱體側面采用流線型外觀設計，應用領先行業的工裝式、標準化焊接裝配工藝，整車一致性強，尾部全覆蓋式結構件，外型美觀大方，易于清洗。
2）先進的CAN通訊電控系統，穩定性好，高清屏顯示，可自動診斷提示故障。先進的強制工作模式，在某一功能鍵失效的情況下，可由其他功能鍵替代實現。
一位自稱樸燦烈女友的爆料人深夜發文，曬出了多張照片，聲稱自己和EXO成員樸燦烈從17年10月開始地下戀情，但樸燦烈三年內出軌十余次，甚至約過女團成員，自己手里有錄音為證。
3）采用雙向壓縮技術，使得壓裝作業壓縮力大，壓縮比大，推板模擬垃圾填塞方向（曲面）設計，保證了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿整個車箱而無死角和空隙存在或阻塞現象發生，大大提高了垃圾凈裝載量。
4）推板滑軌結構為兩側槽型軌道，與置于車箱底板上的軌道相比，具有軌道剛性大，穩定性好，底板無變形，推板運動平穩，垃圾卸料干凈，工作可靠等優點。
5）優化設計的中壓變壓液壓系統，與國內普遍使用的全系統恒定壓力的高壓系統相比，具有動態響應快，系統內部熱損耗小，工作效率高，作業循環時間短，操作簡單等優點，特別是工作可靠、故障率低。
6）標配4重液壓油過濾（進油高壓濾芯，回油漏芯，液壓油箱進、出油濾芯），徹底解決油閥卡滯現象。
7）中央污水異型導管設計，防止了污水泄漏，料斗、污水廂一體化設計，徹底解決了跑、冒、滴、漏等二次污染問題。箱體和填裝器之間具有液壓自動密封鎖緊裝置，采用鎖鉤鎖緊而非插銷式鎖緊，有效防止污水泄露，以免造成二次污染。
8）滑板在滑道內的尼龍板的運動均靠四組進口高密度高分子聚乙烯導向支撐滑塊實現，與國內普遍采用的軸承鋼等剛性滑動件相比，減小了滑動阻力和運動副磨損；尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊，與同行采用的國產塑料滑塊相比，經久耐磨，正常維護下基本無須更換。
9）滑板導軌滾輪結構，尼龍導向，刮料輕松自如。
10）設置垃圾逆流防止裝置，通過采用遮擋板阻隔，確保料斗內有充分空間，實現高效作業。
11）填料器超過90度的提升角度，刮板可進行二次清料，保證下料時無殘留垃圾。
12）配裝駕駛室內操作系統，通過駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過程。
13）裝有電控油門，可以自動加速與定速。電子油門保證了液壓油泵與發動機轉速的最佳配合。
14）箱體前留有安全檢修窗，方便檢查；開有出氣孔，填裝垃圾時無反向阻力。
當年小品中有一句“非常六加七”大家應該還記得吧，但是那句原話應該是“非常六加一”。就是因為范偉的一個口誤，直接把一說成了七。更沒想到的是，就是這樣一個失誤卻恰恰成為了經典，卻也讓范偉對此非常懊惱和自責。
15）單泵實現雙聯功效，提桶和刮板可同時工作，互不干涉。
16）車輛具有17道安全保護裝置，確保操作人員的安全：聯絡蜂鳴器、緊急停止裝置、防止卷入、異常溢流閥、填料器升降專用油缸、連鎖開關、安全棒、填料器升降報警裝置等。
