MSH5161ZZDG1B萬山四驅夾鐵自卸式抓竹夾木隨車吊航天萬山抓斗式垃圾車是一款多功能隨車吊之原廠四驅抓竹夾木隨車吊，折臂抓竹夾木隨車吊3.2噸抓竹夾木隨車吊；5噸抓竹夾木隨車吊及夾鐵抓竹夾木隨車吊，它的另一款稱呼航天萬山抓斗式垃圾車，指的是車廂帶自卸，后橋大至10噸且縮短橋，發動機馬力大200，有爬坡王之稱。



    卸.裝.運自卸式抓竹夾木隨車吊原廠四驅抓竹隨車吊的主要配置：航天萬山排半駕駛室2150mm，3950mm軸距，分動箱尚錕EQ153，前橋4.5T標準前驅，可選硬連接或軟連接，可選抓木抓具，竹抓抓，抓草耙，貝殼斗，夾磚抓，五抓，廢鋼抓，玻璃抓，也可定制各種抓具，也可配吸盤。ABS制動系統、自調臂、制動摩擦片報警裝置、轉向語音裝置、200L鋁制油箱、遠程油門等及新法規.玉柴200馬力（YCS04200-68），法士特8檔變速箱（8JS85E-C）。


    卸.裝.運自卸式抓竹夾木隨車吊原廠四驅抓竹隨車吊，原廠四驅方便年檢，方便售后，車子公告出廠就有自卸公告，每年檢車不影響，整車不超重，因車子配的是折臂吊機，在臂頭你想配什么夾具都行，也就是說用戶可以同時配幾個夾具，你的要求，你的顧慮請來電咨詢。



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隨車吊（隨車起重運輸車）這四個故障，是入夏后汽車最頻繁高發故的障
 
夏天，是一年四季當中氣候比較極端的一個季節，尤其是那種酷熱，更是令人難以忍受，在這種環境下，不光是人，汽車也有可能“中暑”，這里，小編就盤點一下那些夏季常見的汽車故障，各位車主也應該注意預防，有問題及時檢修。

一、爆胎

當地表溫度特別高的時候，意味著輪胎溫度也會特別高，高速運轉的輪胎如果過度使用或者本身存在故障，那無疑是大大增加了爆胎幾率，而汽車爆胎又是一件極其危險的事情，溫度越高，車速越快，越容易爆胎，也就越危險。

預防措施：

1、每次出行尤其是上高速，必檢查輪胎。

2、輪胎氣壓一定要調整到標準范圍之內，要根據室外溫度進行調整，一般溫度每升高10℃，輪胎的氣壓就會升高7—14kpa。

3、輪胎如果有扎釘、鼓包、劃傷、老化、偏磨等問題，一定要及時處理，有必要就更換輪胎。

二、發動機高溫。

同樣拜高溫所賜，發動機也會更容易“開鍋”，不過一般只要汽車冷卻系統沒問題，汽車不過度使用，就沒什么事兒，但要知道如果真的發動機高溫的情況而沒有及時發現，那這對發動機來說可是毀滅性的故障，所以開車的時候時刻關注水溫表。發動機對于車子本身來說也是非常重要的，如果要換發動機可以選擇更好的，就如濰柴發動機，或者上柴發動機，

 
預防措施：

1、不要過度用車，當發現發動機高溫報警的時候一定要停車休息。

2、對發動機冷卻系統進行全面檢查：

a、確保防凍液在標準范圍之內。

b、確保發動機冷卻系統沒有滲漏的情況。

c、確保冷卻風扇能夠轉動。

d、確保水箱上邊不要沾太多灰塵，以免影響散熱。

三、空調不制冷。

半年沒開空調了，到了夏天再一打開，竟然不制冷，好多車主都會遇到這樣的情況。

可能原因及維修辦法：

1、操作問題，如出風口沒打開，開啟了外循環等。

2、空調濾芯堵塞所致，更換空調濾芯。

3、冷媒壓力過高或者過低，也有可能冷媒管路存在泄露，檢查相關問題。

4、冷凝器散熱不良，泠凝器有大量灰塵覆蓋或散熱風扇不轉。

5、空調壓縮機運轉不正常等。




隨車吊（隨車起重運輸車）實戰柴油電噴工程師培訓
 
實  戰

 柴油電噴工程師培訓


重要通知

各位修理師傅們：您還在為電噴柴油發動機找不到故障而束手無策嗎？您是否還在為看不懂故障碼而焦燥不安呢？為此，長沙湘紅汽配公司特聘北京國內最先研究國三、國四柴油共軌技術工程師為大家精彩授課。給我們傳授電噴柴油貨車、客車、工程機械各系統構造原理與檢測維修，以及故障判斷。讓大家在電控時代維修事業更加省心、舒心！




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隨車吊（隨車起重運輸車）發動機漏機油一定是這幾個地方的問題！
 
發動機漏機油一定是這幾個地方的問題

發動機漏機油是一種比較普遍的故障，尤其是汽車使用時間長了之后會出現，或者某些特定的車型由于某些原因也會頻繁發生，具體的品牌車型相信車主心中都有定論不再多言。對于發動機漏油的現象車主多是直接去修理廠檢查，而自己并不會主動的去判斷是哪些部位的問題，其實這樣很容易多花冤枉錢……

漏油不能提前預防，漏油原因主要是發動機墊片的老化導致，所以對車主來說很被動。這就需要車主自己提起重視，一般3-4年的車還不至于出現特別嚴重的漏油現象，可能多是存在滲油。如果出現汽車底盤下面有滴油的現象，這說明漏油已經非常嚴重了。

發動機滲油

滲油現象不容易被車主發覺，一般在車主去4s店保養汽車時，維修的技師在報價時會說明汽車的情況。其實在車主在每次去洗車時，打開前機蓋簡單的查看一下發動機的狀況，如果發動機哪個部位有厚厚的油泥，就說明這個地方滲油，具體維修需要看滲油的情況。

發動機漏油的現象就非常明顯了，如果你哪天早晨起來開車，發現車底下有一灘黑色的液體，且氣味非常嗆鼻，就能判斷是發動機漏油（其他系統也有可能）。

下面總結一下發動機經常出現滲油的部位：

1.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油（更換密封墊或油底殼）

2、放油螺松動漏油、漏裝墊片、螺絲扣移絲（根據情況換油堵或油底殼）

3、正時齒輪蓋密封墊老化漏油(打膠換密封墊)

4、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油（換密封墊）

5、曲軸前油封漏油（常見，換前油封）

6、曲軸后油封漏油（換后油封）

7、機油散熱器密封墊老化密封不嚴漏油（換密封墊）

8、機濾底座密封墊老化密封不嚴漏油（換密封墊）

當然不同的車型出現故障的部位也不同，還有很多意想不到的地方會出現漏機油的現象。其實漏機油并不可怕，就如你用了玉柴發動機副廠可怕的是發動機內可能得不到充分的潤滑，當然除了漏機油，很多發動機還存在著燒機油的現象。相比較來說燒機油的概率要遠遠大于漏機油（果然高級黑），不過出現哪個現象都不是好事。

專業咨詢主要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器等七大品牌！




隨車吊（隨車起重運輸車）哪些地方不能超車，您知道嗎？
 
在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車；②坡路不能超車；③過橋不能超車；④前方有路口、道口不能超車；⑤對面200米以內來車不能超車。親，為了您和您的家人的安全，貝貝提醒您，小心謹慎駕駛，減速慢行，不要強行超車，保障出行安全！安全比什么都重要，不要因為一些因素而忽略這個問題，就好像本可以買好的上柴發動機，卻因為價格的問題而選擇了濰柴發動機，如果安裝上柴增壓器，卻沒裝，最后得不償失！
 



【長沙玉柴發動機配件】運轉中突然熄火在汽油機上是最常見的，主要是由電路點火故障引起的。而柴油機運轉中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發動機內部卡死所致。當遇到此現象時，首先檢查噴油泵是否轉動和供油。

  ① 用起動機帶動發動機，若能正常轉動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常。可扳動油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯接是否良好。

  ② 如果噴油泵凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。

  ③ 若起動機帶動發動機不能運轉，則說明是發動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進行檢修。







隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配件 ? 濰柴配件 ? 濰柴機體（品種全、價格低、供貨快、服務好、品質優）  

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產品系列：濰柴斯太爾WD615、WD618、WD12系列；濰柴道依茨226B系列；濰柴中速機6160、6170、CW200系列；濰柴藍擎國三WP6、WP7、WP10、WP12系列；濰柴華豐295、2100、495、4100、4102、4105、4108、6105、6113系列等柴油機配件。 

產品類別：濰柴發動機總成；濰柴機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉向泵、水箱、發動機修理包等等各種易損配件。

機體、曲軸箱組件：濰柴柴油機的機身從主軸承中央分為兩部分，上部分為氣缸體，下部分為曲軸箱。曲軸箱與七個主軸承一起構成一個剛性很好的整體式框架。在框架與氣缸體之間沒有墊片，裝配時在氣缸體底平面涂以樂泰510號密封膠。注重：涂膠要均勻不可斷流，但也不能太多，涂完后要及時安裝。 

濰柴氣缸體與曲軸箱之間除用14個主軸承螺栓（M18）緊固外，兩側還有24個M8螺栓擰緊（主軸承擰緊順序與WD615系列相同），形成一個良好的剛性結構，這對減少曲軸和主軸承的磨損有益，對降低噪音有好處。采用薄壁干式氣缸套，氣缸套與機體缸孔之間為過渡配合，安裝前用三氯乙烯除去表面油脂并涂上一層薄薄的鉬粉（主要防止金屬表面咬合），用手或工具平穩地壓入。 

   濰柴機體前端與齒輪室連接，后端與飛輪殼連接。接合面應涂樂泰510號密封膠。機體右側腰部有一貫通的主油道。左側腰部有一個副油道（不貫通），它是為6只機油噴嘴供油，有效地冷卻活塞



  ⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。

  

  ⑶ 由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

  

  ⑷ 低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。




隨車吊（隨車起重運輸車）氣缸體是干什么的?有什么作用?

氣缸體的定義

  是發動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、solar collector曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

  氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此，它應具有以下性能：

  ①有足夠的強度和剛度，變形小，保證各運動零件位置正確，運轉正常，振動噪聲小。

  ②有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。

  ③耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。

  氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發電機、extension cord發動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應用。

  機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

  氣缸體的分類

  水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，power strip也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

  氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

  (1)一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便;但其缺點是剛度和強度較差 。

  (2)龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，speaker cable能承受較大的機械負荷;但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。

  (3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，power cable主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。

  為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

  現代汽車上基本都采用水冷多缸發動機，non-woven bag對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。