13噸宏昌天馬隨車吊13噸吊機柱塞泵溫控散熱器雙級前支腿跨距大

      13噸宏昌天馬隨車吊宏昌天馬后雙橋13噸隨車吊直銷點：說實話，一般要么12噸吊要么14噸吊機，在吊機品牌中13噸的吊機少至又少，且大臂又長至17.3米，高度為19.3米，宏昌天馬13噸五節臂，柱塞泵，溫控散熱器，二節臂單出，雙級前支腿跨距大，雙減速機穩定性好，雙拉鎖伸機構帶載能力強，一應俱全。
           


    13噸宏昌天馬隨車吊13噸吊機平面圖表：在短距離時吊13噸2.5米一節大臂不伸時起吊，在5噸吊6T，在10噸起重2.3噸，在全伸臂17.3米吊700公斤，用戶在起重時，先看看吊臂拐角處有個指示針，角度及大臂長度起重標牌，可以看著上面的數字去操作。還有在立柱中間有一塊13噸吊機平面圖，清楚的說明在幾米及多高起吊重量圖，對新手操作來說很重要，不在常超負重起吊。

    
   宏昌天馬13噸吊機優點：大臂長，二節臂單出，柱塞泵，前支腿又是二節支腿，跨度大，雙減速機使吊機性能更穩定，帶自動溫控散熱器。更大優點，自重輕，相當徐工品牌吊機12噸的重量，一般配后雙橋前四后四及提升橋隨車吊專用底盤，整車自重不超重，全國好上戶。請來電詢價詢配置。

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  早晨啟動車后發動機異常抖動

  很多車主在秋冬季節早上啟動汽車后，就上路行駛，結果發現車輛發動機抖動得很厲害，到4S店檢查，但結果沒有查出任何問題。

  早晨發動車抖動的簡單處理：個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，而且機油沒有達到好的工作溫度，就會使車輛發動機抖動異常，跑跑高速是一個辦法，也可在3擋或4擋上高轉速多跑一會兒，效果一樣

  雨刮器片異常震動和噪聲

  由于換季和夏天雨刮器片使用頻繁等原因，進入秋季后，車輛的雨刮器片經常會出現異常震動，如果到4S店，就會被告知要求更換雨刮器片，動輒就要百八十元，實在不劃算。

  如果出現以上問題，可以用鉗子把雨刮器片各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可，并且要檢查雨刮器片膠皮是否老化，如果老化，則必須要去更換了。


 2、柴油機各缸工作情況檢查方法

  柴油機各缸工作情況可在怠速運轉時用如下方法檢查：

  (1)聽音法：用聽診器或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當當”的聲響。若只有“嗬嗬”連續不干脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。

  (2)觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負荷大時略深。如排黑氣，說明可燃氣體燃燒不完全。排藍煙，表明潤滑油進入氣缸內燃燒。排白煙，則說明柴油機中有水，可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。

  (3)感溫法：在柴油機啟動后的初階段(工作一段時間后排氣管溫度很高，用手觸摸會)用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高;若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒完全燃燒或不燃燒。

  (4)脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。

  (5)斷油法：為了準確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當切斷某缸油路時，若柴油機轉速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當切斷某缸的油路后，故障現象消失，則說明故障在該缸。

  3、柴油機節油五法

  (1)使用節油減煙器。將節油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油機上使用，減煙顯著。既減少環境污染，又能節油5%左右。

  (2)安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝使用慣性增壓器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。

  (3)在濾芯上包扎衛生紙。在柴油機油濾芯上包扎2～3層吸附性強的衛生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。

  (4)加裝泡沫塑料空氣濾芯�？諝鉃V清器兩層濾網中，增加一層透氣性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保住油料正常燃燒，降低油耗。

  (5)回油管改道。把柴油機回油管接入高壓油管上，使回油進入低壓油路，可保證正常燃燒，節油效果十分顯著。


  對于油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液面。如發現油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。剎車油由于吸收空氣中的水分，時間長了就會失效。要根據廠商的規定定期更換剎車油。好每年更換一次。

  對于氣路剎車系統，要注意經常排出系統中的積水及定期更換干燥器。氣路系統中的水分會腐蝕管路并影響制動效果。嚴重時甚至可以導致制動系統失靈。此外，還要經常檢查打氣泵的工作情況及氣泵皮帶的磨損。如發現問題要及時更換。

  剎車片更換周期

  通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是后底線，如果到這時才換，已經相當危險。要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是后者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處于鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，并提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。

  剎車系統日常養護

  清潔的、高質量的制動液是安全和剎車系統功況良好的基本。你應該總是購買市面上質量好的制動液。如果制動液臟了，放掉并且沖凈整個系統，然后用新液灌滿主油缸。剎車油不要重復使用，所有從系統中被放掉的制動液都應該被丟棄掉。在保養剎車系統的項目中，定期檢查剎車液面是重要的。起碼一個月檢查一次，次數多就更好了。

  吸入石棉粉塵對你的健康十分有害。用干刷子或壓縮空氣去除剎車系統上的灰塵泥垢時會揚起塵土，由于其中極易含有石棉纖維，因此容易損害健康�；覊m和泥垢應該用專除石棉的吸塵器來對付，而且應該用防塵模式。如果沒有吸塵器，那么在保養剎車總成時應該在通風良好的地方，并帶上經過鑒定的防毒呼吸器。

  檢查剎車之前，小心地擦凈主油缸上的泥垢，以免任何臟東西掉入儲油罐。摘掉緊固件(一般是銷子)和蓋子。對于沒有刻度的油缸，應保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，請加入符合dot3或4規范的重載剎車油。千萬小心別把剎車液賤在油漆上，因為它有很強的腐蝕性，會毀壞面漆。


 汽車跑偏要注意

  下雨天，剎車系統也易進水，從而使剎車遲滯，造成制動時汽車跑偏而發生事故。因此雨天應保持比平時更遠的車距是很重要的。如果剎車系統進水了，雨停后可將左腳輕點剎車，右腳踩油門，通過制動片與制動盤的摩擦，將水分蒸發，保證行車安全。同時在雨后還要及時清除輪胎上的石子、沙礫，大家都知道，輪胎的胎紋還有著排水的作用，這些東西附著在輪胎上，會使輪胎的排水量不足。

  不能忘記洗車和做底盤清潔

  專家建議雨季盡量多洗車，因為雨水中的酸性物質對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用。如不及時處理，久而久之，愛車漆面會失去光澤。保護車身漆面的有效的辦法是給車身打蠟和封釉，可防止漆面褪色老化。

  大雨過后，還應及時清洗汽車底部，否則可能會導致車輛輪腔側和底盤部位有污泥積存，這樣很容易使濕氣藏匿其中導致生銹，輪腔處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔和防銹處理。另外還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤。如原車沒有做過底盤封塑的車輛做一個底盤封塑。另外，定期檢查和潔凈車門以及車身底部的排水孔，檢查車內覆蓋物的濕度。






發動機也任性？教你幾招辨別真假故障


   在駕駛車輛時，當發動機故障或車身異響、車身抖動情況，你會選擇去汽修廠維修嗎?小編在網上整理了廣大網友的熱心帖，以及發動機的常見故障現象和判定方法，下面這些是發動機易犯的問題，懂得就不會被掉入維修。 

  一、故障現象：汽車的發動機機油出現消耗量過大的現象是什么原因?

  故障判定：真故障。

  在線汽修：機油消耗量過大通常是以下原因：機油進入燃燒室參與燃燒和機油出現滲漏。機油能夠竄入燃燒室，主要是因為發動機零部件嚴重磨損間隙過大，或者機油壓力過高。而機油出現滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。一般來說老舊大齡車輛，都會存在密封墊老化而密封不嚴的情況。潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但只有在車況較差的時候，汽車尾氣才會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大了。通常車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬于正常損耗，就不能認為是故障。

  處理辦法：出現上述故障時，及時到修理廠進行修理。






徐工隨車吊維修養護--柴油機功率不足主要原因


   徐工隨車吊柴油機功率不足原因說明： 

  1、看上下冒煙、查磨損 在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

  打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙，上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。

  2、看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

  3、看配氣正時、查配氣相位 發動機經過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

  4、看壓縮力、查漏氣 以S195型柴油機為例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好;反之，說明壓縮力較差。

  氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在發動機工作時，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說明漏氣跟氣門有關。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。

  5、看點火、查早晚 看點火是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足;供油太早(提前角過大)，則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影。向發動機功率。

  6、看積炭、查工況 柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致，應正確使用并及時調整。

  7、看水溫、查冷卻系統 如果發動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃)，則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

  8、看冒煙、查煙色 發動機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全;若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大，若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

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汽車配件選購的注意事項


   在汽車的保養維護修理中，我們常常為不小心買了假冒偽劣配件和不合用配件而煩惱�，F在編輯就為您總結了以下幾點，更好的幫助你選購專業的汽車配件。 

  保養維護選購汽車配件的注意事項

  1.看商標標識是否齊全。正宗產品的外包裝質量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標記。一些重要部件如發電機、分電器、噴油泵等，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產品。

  2.看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲;選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲;在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲;無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。

  3.看結合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。

  4.看零件表面有無銹蝕。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調換。

  5.看防護表層是否完好。大多數零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護;活塞環、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹;氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購時若發現密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。

  6.看膠接零件有無松動。由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現象，如油泵柱塞與調節臂是通過壓裝組合的;離合器從動輪與鋼片是鉚接結合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的;紙質濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的;電器設備的線頭是焊接而成的。選購時若發現有松動，應予調換。

  7.看轉動部件是否靈活。選購機油泵等轉動部件總成時，用手轉動泵軸，應感到靈活無卡滯;選購滾動軸承時，一手支撐軸承內環，另一手打轉外環，外環應能快速自如轉動，然后逐漸停轉。若轉動部件轉動不靈，說明內部銹蝕或產生變形，不要購買。

  8.看總成部件有無缺件。的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成部件上的個別小零件若漏裝，將使總成部件無法工作甚至報廢。

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