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關于電控柴油機，下列兩種狀況也將招致柴油機動力缺乏。熱維護狀態：假定電控柴油機的溫度呈現異�，F象，可能是冷卻液溫渡過高；進氣溫度高；燃油溫渡過高；冷卻液溫度傳感器線路缺陷（如斷路）；進氣溫度傳感器線路缺陷（如斷路）；燃油溫度傳感器線路缺陷（如斷路）等。呈現上述現象后，ECU會自動進入熱維護狀態。電控柴油機普遍采用熱維護安裝，當溫度值超越設定的預設值后，ECU會控制噴油器減少噴油量，使柴油機輸出轉矩減小，功率降落。失效維護方式：假定電控柴油機的電控元件產生缺陷，可能是軌壓傳感器損壞或線路缺陷；燃油計量閥驅動缺陷，閥損壞或線路缺陷；診斷儀顯現油門油門無法抵達全開等；高原修整招致；軌壓傳感器信號漂移；高壓油泵閉環控制類缺陷；增壓壓力傳感器損壞或線路缺陷；診斷儀顯現凸輪信號喪失（僅靠曲軸信號運轉，對啟動時間的影響不明顯）等；診斷儀顯現曲軸信號喪失（僅靠凸輪信號運轉，啟動時間較長）等。ECU會自動進入失效維護方式。柴油機只能在某一個轉速下工作。其目的是防止讓柴油機呈現更大的缺陷而又要將車輛設備開到維修廠檢修。

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低壓油路供油不暢∶柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路產生氣阻，招致供油不暢，發起機呈現啟動艱難、加速緩慢等缺陷現象，嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形和雜質梗塞使通油截面積減小，或因油臟梗塞進油濾網和柴油濾芯時，將惹起供油量缺乏而使發起機功率降落和起動艱難。這種缺陷的檢查和掃除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且不時排氣不盡，則闡明油路進空氣;如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則闡明油路被梗塞。正�，F象是略為松開放氣螺釘，立刻有油柱以一定壓力放射出來。掃除缺陷的辦法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以改換;預防此類缺陷的辦法是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現有問題時及時處置。

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輸油泵活塞彈簧折斷∶發起機在運轉中忽然熄火，不能起動。擰松放氣螺釘檢查發現噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充溢油，排凈空氣重新啟動，發起機恢復正常，但行駛一段間隔后再次自動熄火。這種缺陷現象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此缺陷可就車掃除，擰下螺釘，改換彈簧即可。

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輸油泵止回閥密封不嚴∶發起機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則呈現啟動艱難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種缺陷多為輸油泵止回閥密封不嚴惹起。檢查辦法是擰下輸油泵出油螺釘，泵入手油泵使燃油充溢出油接頭油腔，如接頭內油面很快降落，則闡明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而能否完好，止回閥彈簧能否折斷或變形，密封座面上能否附有顆粒雜質，依細致狀況分別采取研磨密封面、改換止回閥或止回閥彈簧將缺陷掃除。正常狀況是油面在3分鐘以上的時間內不呈現降落，泵入手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。

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高壓油管梗塞∶當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發作梗塞時柴油發電機租賃，起動發起機后在油管部位可能有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而呈現發起機功率降落。檢查辦法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消逝，可判定該缸為缺陷缸，改換油管后缺陷即可掃除。 

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柴油機排氣口積炭呈黑灰色，外表像掩蓋著一層白霜，積炭層極薄，闡明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，闡明柴油機細微燒機油。某個氣缸該排氣口的積炭較厚，闡明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應中止修理或改換。個別排氣口潮濕或有機油流痕，闡明該氣缸燒機油，應中止修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫渡過低，或噴油過晚，后燃現象嚴重所致。

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