中首重工一貫秉承“先做人，后做事，品質改變世界，一切為了客戶，一切源于創新”的經營理念，堅持“質量、信譽至上”的服務宗旨，嚴格質量管理。曾獲得“中國質量行先進單位”等眾多榮譽稱號， 多年來，中首重工始終扮演著工程機械的“先鋒者”和“探路者”角色——中首重工做出承諾：為人類改造居住環境和創造美好的明天提供的產品和服務，造福于世界，造福于世界人民。 雙搖臂礦井裝載機、超低身礦井裝載機、無污染礦井裝載機


礦井裝載機柴油高壓油管斷裂主要是由于裝配時產生的內應力和由于高頻振動引起的彎曲疲勞破壞所造成的。主要原因有：
㈠ 高壓油管管夾位置不當或松脫
裝配時，管夾所處的位置不正確或管夾松脫、漏裝，都會降低高壓油管的安裝剛度，使高壓油管固有的振動頻率降低，當高壓油管振動的固有頻率與柴油機振動頻率相同時，就會使高壓油管產生共振現象，發生大幅度振動而使高壓油管中部或兩端發生疲勞斷裂。
㈡ 油管在修復、裝配過程中，強行彎曲，使高壓油管在急彎處產生應力，由于噴油時產生周期振動而發生疲勞斷裂；油管外部磨損或制造時有內部裂紋，在使用中由于工作壓力較高（一般在20Mpa左右），引起油管因裂紋而斷裂。巷道裝載機ZL928排氣冒黑煙的原因及排除方法
礦井裝載機發動機在有負荷工作時，排氣煙色一般為淡灰色。柴油機在超載、突然加速、爬坡或大負荷工作時，排氣冒黑煙是正常的。但是在空負荷或小負荷狀態下冒黑煙或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正�，F象，其原因及排除方法如下：
㈠空氣濾清器堵塞，引起氣缸充氣不足，應清理或更換空氣濾清器濾芯；
㈡增壓器有故障，引起供氣壓力不足，使柴油機燃燒不完全，應檢修增壓器；
㈢噴油器霧化或有滴油現象，應檢修效驗噴油器，必要時更換噴油頭（針閥偶件）
；
㈣供油時間調整不當，有以下兩種：
a. 排氣管冒黑煙，同時氣缸內伴有清脆的敲擊聲，工作粗暴。出現這種現象一般是供油時間過早引起的。供油時間過早，通常還會引起起動困難。
b. 排氣管冒黑煙，同時消聲器內有火焰，聲音沉悶。出現這種現象則為供油時間過晚所致。供油時間過晚，常引起柴油機過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機件。
另外，帶有供油角度自動提前器的柴油機在高速時冒黑煙，也可能是因為供油角度自動提前器損壞所致，應拆檢供油角度自動提前器。供油時間不當，則可按前述方法檢查、調整。
㈤ 各缸供油不均
排氣管冒黑煙，同時機器振動嚴重，為個別氣缸供油太多，可用“斷缸法”予以檢查排除；
㈥ 柴油質量差
柴油質量差，引起霧化，以致不能完全燃燒，應清洗油箱，更換柴油




                            

 中首重工生產的礦井裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿造向自主開發過渡，不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統上技術創新，擺脫產品設計雷同、無自己特色和優勢的現狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業！ 雙搖臂礦井裝載機、超低身礦井裝載機、無污染礦井裝載機
礦井裝載機異常抖動的原因：
基本因為礦井裝載機負載感應變速控制系統能縮短作業循環，降低燃油消耗率達15%，提高作業效率和作業經濟性同時能減少因行駛方向改變或因發動機處于高轉速時換擋所造成的換擋沖擊，減輕司機的工作疲勞。
有尾氣凈化設備裝載機在金屬礦山中生產運行的采礦、運輸等設備部分是柴油機動力系統,其排放的尾氣給工作人員和機器設備帶來諸多的危害。
  1、礦井裝載機對柴油機尾氣中的細微顆粒進行分析,有尾氣凈化設備
  2、礦井裝載機并結合前人的研究成果
  3、礦井裝載機提出了采 用可控循環通風方法解決通風不足,有尾氣凈化設備裝載機采用尾氣引射器將柴油機尾氣導出獨頭巷道,20礦井鏟車采用文丘里除塵器凈化井下環境中柴油機尾氣顆粒的綜合措施。


礦井裝載機的機械設計合理、外型美觀、指標先進，非常適用于狹窄巷道、低矮工作層面采掘環境的裝載、運輸作業，它選用三元件液力變矩器、定軸式動力換擋變速箱、雙橋驅動越、鉸接式車架、全液壓轉向氣頂油鉗盤式制動、反轉連桿機構、直噴式發動機冷。整機覆蓋件采用強度鋼板堅固耐用。
  整車結構件采用加厚加重低合金強度鋼板，強度高、變形小，抗碰撞，特別能適應井下作業。
在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統，一般采用雙回路制動系統，以提高行駛的性。