駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





雪鐵龍凱旋廠家說可以使用93號油，這個不是典型的毀發動機嗎？只要壓縮比超過1.5，就要用97號的油了，我的車是37的2.xtmt，壓縮比是1.8：1，首保前用的是93的油，首保的時候節氣門就臟了，故障燈也亮了，還經常出現啟動后發動機震動、早燃等現象。自從換了97的油后，這些現象就都沒有了，現在已經二保很長時間了，節氣門依然干凈，而且用93油油耗還比用97號的要高。一般情況下兩到三周更新一次保持效果。噴液晶屏的那種清潔劑效果據說也很好，車友可以一試，有車友實踐后肯定了這個方法的有效性。分析原理是洗潔精中有表面活性劑，它可改變水的表面張力，使霧滴迅速凝結成大水滴，能起到防霧效果。不過，這個屬于預防性措施，必須事先處理，如果等到發現起霧再來弄已經來不及了。備選方法：使用專用除霧產品優點：暫不明確缺點：增加額外花費一些可以除霧的產品。一些專用的除霧劑，每次使用時在車窗上均勻噴灑，在玻璃上形成一層保護膜，防止霧氣形成。下坡時，應使用“s”檔或手動模式的低檔，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動性能變差。由于cvt的結構和工作原理，所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的。所以應按照生產廠家的期限檢查cvt的油質、油量，并定期進行更換符合廠家規定的油品。為了限度的提高其燃油經濟性，行駛中使用cvt變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到匹配的狀態，限度利用發動機的扭矩和功率輸出，達到經濟的車速，從而提高燃油的經濟性。