主要優點
1占地少。一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，隧道中，線間絕緣距離小，不用桿塔，占地少，基本不占地面上空間。
2可靠性高。受氣候條件和周圍環境影響小，傳輸性能穩定，可靠性高。
3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等。
4分布電容較大。
5維護工作量少。
6可能性小。
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羅百輝認為，制造業自動化程度尚處于較低水平，這也意味著的工業機器人市場存在巨大增長空間。當前，制造業產業結構轉型升級、勞動力成本持續增長、勞動力出現結構性短缺，這些必將成為工業機器人產業發展的動力，工業機器人大發展的時代已經到來。2013年起，我國已成為全球的機器人消費國。根據機器人聯合會（IFR）的統計，當年全球工業機器人銷售量約18萬臺，機器人產業井噴之勢已經可見。
研究
《2012年電力電纜產業深度研究》是目前電力電纜領域和系統的深度市場研究。首先介紹了電力電纜的背景知識，包括電力電纜的相關概念、分類、應用、產業鏈結構、產業概述，市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對電力電纜行業的影響，電力電纜行業及規劃分析，電力電纜產品參數，生產工藝，產品成本結構等；接著統計了主要企業電力電纜產能 產量 成本 價格 利潤 產值 利潤率等詳細數據，同時統計了國內32個企業電力電纜產品 客戶 應用 產能 市場地位 企業聯系方式等信息，然后對這些企業相關數據進行匯計和總結分析，得到電力電纜產能市場份額，產量市場份額，供應量 需求量供需關系，進口量 出口量 消費量等數據統計，同時介紹電力電纜2009-2013年產能 產量 售價 成本 利潤 產值 利潤率等，后還采用案例的模式分析了電力電纜新項目機會風險分析和投資可行性分析�？傮w而言，這份是專門針對電力電纜產業的深度。
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與國外已經成熟的配套供應相比，我國由于新能源汽車產業正處于發展初期，整車企業多數與不同電機電控企業合作。去年以來，電機電控行業已經進入存量競爭的階段，隨著加碼以及兼并重組的不斷推進，行業集中程度將大幅提高。近年來，我國系列扶持相繼出臺，加快新能源汽車的推廣與應用。我國多個新能源示范城市，相繼出臺了相應的新能源補貼和刺激，對充電樁鼓勵也將陸續出臺。另外，去年7月，科技部、財政部牽頭成立新能源汽車子基金。
型號說明
編輯
電力電纜的型號
1.用漢語拼音個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。
2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。
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3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。
4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其方法是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的。
型號詳細說明
（1） 類別：H——市內通信電纜
HP——配線電纜
HJ——局用電纜
（2）絕緣：Y——聚乙烯絕緣
YF——泡沫聚烯烴絕緣
YP——泡沫/實心皮聚烯烴絕緣
（3）內護層：A——涂塑鋁帶粘接屏蔽聚乙烯護套
S——鋁，鋼雙層金屬帶屏蔽聚乙烯護套
V——聚氯乙烯護套
（4）特征：T——石油膏填充
G——高頻隔離
C——自承式
（5）外護層：23——雙層防腐鋼帶繞包銷裝聚乙烯外被層
33——單層細鋼絲鎧裝聚乙烯被層
43——單層粗鋼絲鎧裝聚乙烯被層
53——單層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
553——雙層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
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2） BV 銅芯聚氯乙烯絕緣電線；
BLV 鋁芯聚氯乙烯絕緣電線；
BVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；
BLVV 鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；
BVR 銅芯聚氯乙烯絕緣軟線；
RV 銅芯聚氯乙烯絕緣安裝軟線；
RVB 銅芯聚氯乙烯絕緣平型連接線軟線；
BVS 銅芯聚氯乙烯絕緣絞型軟線；
RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；
BYR 聚乙烯絕緣軟電線；
BYVR 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；
RY 聚乙烯絕緣軟線；
RYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線
3）WD：無鹵低煙型
ZR: 阻燃型
NH：耐火型
DH：防火型
:咸寧控制電纜ZR-KVV哪里有在彩電領域，東芝早早便從市場撤離，僅保留日本市場；白電市場，東芝也已將位于廣東佛山的工廠和位于印度尼西亞的洗衣機工廠出售給了創維。除了家電業務，東芝還計劃剝離成像設備業務，目前佳能已經進入了后的階段，佳能極有可能以60多億美元的價格獲得這一資產。還有稱，東芝將把旗下個人電腦部門與VAIO和富士通旗下個人電腦業務合并。在逐漸去家電化后，東芝已經將發展重心轉向核電或火力發電等有關的發電機業務，以及升降梯和商用空調等基礎設施業務。
