消息顯示，包括頂尖公司在內的一些希臘航企已邁出試探性的步伐，準備將業務轉入塞浦路斯。但所涉的船東及船舶管理人則堅稱，此舉不過是“未雨綢繆”的預防措施，除非稅收機制的改變真會抹殺他們的競爭力，否則仍會留守希臘。

根據該島國發出的官方數據，上述公司似已在過去幾月間，紛紛前往塞浦路斯提起注冊申請。

就公布的申請名單，或是已經注冊成功的公司名單來看，確實都像是希臘掌控的航運企業。

這些船東及船舶管理人就此向《貿易風》解釋說，這些不過是后備方案，以防政府因資金抽緊而被迫提高航運征稅，并導致希臘公司的競爭力遭到抹殺。

但他們還是傾向于相信，這樣的情況不會真的發生。所以說，這些公司也不太可能再采取進一步的實質性舉措-譬如將人員調往塞浦路斯等。

有人士指出，海外注冊是開立海外銀行賬戶的必然前提，這樣可以幫助應對希臘在本月早些時候出臺的資本管制令。

據了解，目前注冊于塞浦路斯的上市及非上市公司包括：Star Bulk船舶管理公司（塞浦路斯）和Oceanbulk集裝箱船(船型 船廠 買賣)舶管理公司（塞浦路斯）；Safe Bulkers Management;Mantinia Shipping;Navios船舶管理公司及Navios Tankers Management;Laskaridis Shipping（塞浦路斯）；Neda Maritime Agency;New Shipping;Samos Steamship（塞浦路斯）；Empire Bulkers和Alma Maritime;Target Marine Limited;Efshipping Limited;Chandris船舶管理（塞浦路斯）；Enesel;Almi Marine （塞浦路斯）；Super-Eco Tankers;Allseas國際船舶管理（塞浦路斯）；FCN船舶管理；W Marine;Sun Enterprises Limited;Aims Shipping Corp （塞浦路斯）；以及Astra船舶管理（塞浦路斯）。

塞浦路斯公司登記網頁上，還有一些其它的注冊及申請信息。這些公司的名字也與部分希臘的活躍航企高度相似。對于一些未處理申請，尚無法確定它們的提請時間。

“這不過是注冊一家公司，沒什么別的計謀，”船東Panos Laskaridis向《貿易風》表示。“我大概是最不想離開希臘的人。”他的這一說法也得到了很多船東及管理人的認同，他們都稱這么做只是未雨綢繆，非迫不得已不會為之。

另一位不愿公開姓名的船東稱，“這是因為塞浦路斯比較近而且很友好，況且注冊也不用花錢。”

第三家公司的經理指出，“我們注冊只是為了開立銀行賬戶，應對目前非常嚴格的資本管制。所以說一定要在正確的背景下解讀事件，這很重要。”