寧波80AY100DY多級泵鑄造毛坯
AY型油泵系列是在老Y型油泵系列的基礎上進行改造并重新設計的。AY油泵是為滿足現代化建設的需要，盡快地適應以節能為中心的設備更新換代而發展的新產品，AY型油泵具有以下幾大特點：
AY油泵軸承體部件將原來的35，50，60軸承體分別用45，55，70軸承體，提高了可靠性。
AY油泵水力過流部件采用了節能泵的水力模型，平均比老Y型油泵的效率高5-8%。
為保持繼承性，AY型油泵的結構型式、安裝尺寸、性能參數范圍保持與Y型油泵相同，便于老裝置更新改造。
AY型油泵的零部件通用化程度高，通標件為幾個系列產品共用。
選材精煉，主題以Ⅱ、Ⅲ類材料為主，軸承體等零件增加為鑄鋼、鑄鐵兩種，為寒冷地區、露天使用以及船用提供了有利條件。
軸承有空氣冷、風扇冷、水冷三種，根據泵的不同使用溫度選用。其中風扇冷尤為適用于缺水或水質差的地區。
二、AY油泵 主要性能參數
型號
Pump size
|
流量
Capacity
Q
M3/h
|
揚程
Head
H
m
|
轉速
Speed
N
r/min
|
效率
Eff.
%
|
汽蝕余量
NPSH
M
|
軸功率
Input
Pa
kw
|
Motor配帶電機
|
泵重
Weight
Of pump
Kg
|
附
注
|
型號
Size
|
功率
Power
kw
|
|
40AY40×2
|
6.25
|
80
|
2950
|
31
|
2.7
|
4.4
|
YB132S2-2
|
7.5
|
163
|
|
|
40AY40×2A
|
5.85
|
70
|
2950
|
31
|
2.7
|
3.6
|
YB132S1-2
|
5.5
|
|
|
40AY40×2B
|
5.4
|
60
|
2950
|
31
|
2.5
|
2.85
|
YB112M-2
|
4
|
|
|
40AY40×2C
|
4.9
|
50
|
2950
|
31
|
2.5
|
2.17
|
YB100L-2
|
3
|
|
|
50AY60
|
12.5
|
70
|
2950
|
42
|
2.9
|
5.67
|
YB132S2-2
|
7.5
|
130
|
|
|
50AY60A
|
11.2
|
53
|
2950
|
39
|
2.9
|
4.1
|
YB132S1-2
|
5.5
|
|
|
50AY60B
|
9.9
|
39
|
2950
|
37
|
2.8
|
2.8
|
YB 112M-2
|
4
|
|
|
50AY60×2
|
12.5
|
120
|
2950
|
37
|
2
|
11
|
YB160M2-2
|
15
|
210
|
|
|
50AY60×2A
|
12
|
105
|
2950
|
36
|
2
|
9.5
|
YB160M2-2
|
15
|
|
|
50AY60×2B
|
11
|
90
|
2950
|
35
|
1.9
|
7.7
|
YB160M1-2
|
11
|
|
|
50AY60×2C
|
10
|
76
|
2950
|
35
|
1.7
|
6
|
YB160M1-2
|
11
|
|
|
65AY60
|
25
|
60
|
2950
|
56
|
3.1
|
7.3
|
YB160M1-2
|
11
|
170
|
|
|
65AY60A
|
22.5
|
49
|
2950
|
54
|
2.8
|
5.6
|
YB 132S2-2
|
7.5
|
|
|
65AY60B
|
20
|
37.5
|
2950
|
52
|
2.5
|
3.9
|
YB 132S1-2
|
5.5
|
|
|
65AY100
|
25
|
110
|
2950
|
47
|
3
|
15.9
|
YB1 80M-2
|
22
|
190
|
|
|
65AY100A
|
23
|
91
|
2950
|
46
|
2.9
|
12.5
|
YB 160L-2
|
18.5
|
|
由中國社會科學院國際研究學部和社會科學文獻出版社共同舉辦的《“一帶一路”與中國發展戰略》發布暨研討會4月12日在京舉行。圍繞著“一帶一路”倡議，《戰略》從綜合視角、地區視角和外交視角出發，深入闡釋“一帶一路”倡議下的中國發展戰略布局。全國政協委員、中國社會科學院學部委員、國際研究學部主任張蘊嶺表示，“一帶一路”彰顯并體現了中國“新型大國觀”。與會專家表示，《戰略》在引領和推動國內相關國際問題的研究方面，頗具價值。
體現三大發展理念
究竟如何來認識“一帶一路”的內涵和意義呢？張蘊嶺認為，它是中國擴大和深化對外開放、構建開放發展新格局、踐行合作共贏理念的一個大戰略，是誓言走和平發展道路、做新型大國的大舉措。
《戰略》體現了中國的“新型大國觀”。中國已經崛起成為大國，向強國邁進。盡管中國一再宣示，堅持走和平發展的道路，不走傳統大國崛起爭霸、稱霸的老路，但懷疑者不少�！耙粠б宦贰背h至少是一個明確的答案，因為所倡導和推動的是開放、合作、發展與和平，而不是擴張、爭霸或殖民。
《戰略》體現了中國的“新型合作發展觀”。開放發展是大趨勢，但事實表明，光有開放不行，還需要合作。合作發展不同于傳統的援助，它所提倡和推動的是共同參與，共同建設，共享成果，“一帶一路”的倡議就是要把中國發展的能動性與外部世界發展的需要連接起來，把各國的國內規劃與外部的建設連接起來，把本國資源能力與國際融資支持連接起來，在“一帶一路”這個大平臺上實現共謀發展，共同建設和共享紅利。
《戰略》體現的是中國的“新海洋秩序觀”。中國提出“21世紀海上絲綢之路”倡議，一則是為了推動中國與沿海相關國家的合作發展，二則是為了推動新海洋秩序的建設。西方大國崛起倚重的是海洋霸權。人們擔心，中國要做海洋大國，必然要謀求海洋霸權�！�21世紀海上絲綢之路”的核心是推動沿海國家的開放、合作與發展，是基于保障海上航行自由與的合作型海洋秩序建設。
貿易便利化是基本尺度
中國社科院中國邊疆研究所所長邢廣程表示，中國構建的現代絲綢之路戰略與中國所倡導的亞太自貿區將形成廣闊的經濟合作空間，即泛歐亞大陸加上亞太地區，這個空間幾乎涉及了全球各主要大洲和三大洋（太平洋、印度洋和北冰洋）�，F代絲綢之路戰略是中國與泛歐亞大陸空間的新型鏈接范式，而亞太自貿區則是中國與亞太地區的新型鏈接范式，這兩個鏈接范式的結合部就是中國。
中國現代絲綢之路戰略基本的內容就是互聯互通和貿易投資便利化，在有條件和有可能的地區，中國會適當地提出構建自由貿易區的設想。中國現代絲綢之路戰略的基本目標，是追求在泛歐亞空間形成利益共同體和命運共同體。在現代國際經濟秩序呈碎片化趨勢的狀態下，利益共同體和命運共同體應該成為經濟全球化的靈魂，而互聯互通和貿易投資便利化則是經濟全球化和經濟區域合作的黏合劑。專家指出，互聯互通和貿易投資便利化是現代絲綢之路戰略構建的基本尺度。
帶動沿線國家均衡發展
“在闡釋‘一帶一路’構想時，不能將一帶或一路僅想像為一條線狀的貿易或運輸通道，而應該將其視為可促進沿線國家發展的帶狀區域�！碧m州大學中亞研究所教授曾向紅認為，按照戰略提出的初衷，“一帶”構想預期通過鐵路、公路、線路的開辟，帶動沿線及附近地區的人口遷移、資源開發、城市化建設等，進而推動沿線各國或各地區形成一種集束式的發展態勢。而“一路”同樣可以借助港口、水路、海運的建設和運行推動沿海地區的發展。
盡管“一帶一路”構想擬議中的項目并非全部屬于洲際或跨地區性合作項目，但當這些項目嵌入沿線國家既有或規劃中的基礎設施網絡，將成為洲際發展走廊的組成部分，終帶動沿線國家與地區不同步但較為均衡的發展。不僅如此，通過與其他世界大陸橋或走廊的互聯互通，“一帶一路”可以實現拓展，不僅可以輻射亞歐非大陸，甚至可能與北美、澳洲等大陸的基礎設施相連。
