當在法國奧弗涅Polytech Clermont-Ferrand工程專業的學生面臨一項開發原型太陽能供電電動車的挑戰時，他們向派克工程師尋求幫助。
該車輛是以太陽神Belenos而命名，其驅動系統基于派克NX無刷、低齒槽的伺服電機，并已成功地在世界各地參加了許多比賽，還在2015年9月舉行的摩洛哥太陽能車挑戰賽中獲獎。但該車輛不只是用于參賽的，也提高人們對于為當今世界面臨的眾多環境挑戰的認識，并演示了如何使用可再生的太陽能解決這些問題。
Belenos是單座，三輪的電動車輛，最高速度可以達到85 km/h (53 mph)，重量僅有180公斤�？蚣艿纳喜坑蓮秃喜牧现瞥�，并由總表面面積超過5平方米（54平方英尺）的光伏電池所覆蓋。車輛的三個輪子阻尼和制動裝置相互獨立運行，以提供精確的控制。
2015年摩洛哥太陽能車挑戰賽，自2013年成立以來，現已舉辦了3屆，連接超過75公里距離的馬拉喀什和Ben Guerir城市，由太陽能和新能源研究所（IRESEN）在拉巴特舉辦。現在，通過太陽能車比國際聯合會（ISF）批準，摩洛哥太陽能挑戰賽吸引了越來越多的參與者。
在排位賽結束后，Belenos原型是位于發車位置的第七。今年的比賽規定由 ISF進行管轄，要求汽車的電池在比賽開始前降低到20％的容量，以限制在活動期間儲存的能量的影響。
“最小的初始動力，并完全依靠太陽輻射能量使我們緩慢但逐漸前進到比賽中的第一的位置。這無疑顯示了我們原型的高性能。” ——Benoit Boudour教授
共有11個團隊參加的比賽，在比賽結束后，結果如下：
第一名：來自Polytech Clermont-Ferrand的Bélénos
第二名：Eco Solar Breizh
第三名：來自 INES的Sunracer
Belenos原型太陽能車項目始于2005年，并獲得了派克的支持，提供了無刷NX伺服電機的主驅動和相關的低電壓驅動。
極為穩健和可靠的伺服電機
自2005年以來，在Belenos項目開始后，派克的NX系列伺服技術已經足以證明其品質。首先，該裝置的高產率對于整個比賽中的光伏電池所產生的能量最大化是至關重要的。其次，Parker的NX伺服電機也能夠證明其可靠性和耐用性。
不可思議的是，今日的Belenos配備的依舊是最初在2005年所提供的相同的派克組件。考慮到車輛參加比賽的惡劣環境，這是一個顯著的工程成就。這些比賽經常涉及極端高溫和粉塵接觸，如2009年的世界太陽能車挑戰賽的比賽就包括了穿越整個3021公里（1877英里）環境惡劣的澳大利亞內陸。
