無損檢測技術被廣泛應用于鐵路車輛的各個生產和應用環節，成為鐵路車輛檢修的重要檢測手段之一，在城市軌道交通發展中也已具有舉足輕重的位置。
目前，鐵路系統常用的無損檢測技術有磁粉檢測（MT）、超聲波檢測（UT）、滲透檢測（PT）、射線檢測（RT）、渦流檢測（ET）五大類。作為地鐵等城市軌道列車檢修的風向標，鐵路系統使用的各類無損檢測技術在城市軌道車輛的檢修當中均有應用，但以磁粉檢測及超聲波檢測手段為主。
磁粉檢測
磁粉檢測技術具有操作簡單、靈敏度高、成本低的優點，因此是地鐵車輛檢修中應用最為廣泛的一種無損檢測技術，所使用的設備有固定式、在線通過式、移動式、便攜式等多種。
但由于磁粉檢測是利用鐵磁性材料在工件表面及近表面缺陷處產生漏磁的原理，所以又具有一定的局限性，如只適用于鐵磁性材料，表面油漆需要去除，對缺陷有方向性要求等。
超聲檢測
超聲檢測技術是鐵路輪軸、焊接件等關鍵零部件探傷的重要檢測手段之一，而目前地鐵車輛檢修中主要將超聲波探傷應用于輪軸鑲入部位檢測。
限于技術條件制約，目前用于地鐵行業的超聲檢測技術多為A型脈沖反射法手動掃查，所使用的設備也以便攜式為主，雖然在鐵路車輛檢修中已有自動檢測設備、相控陣和TOFD（超聲衍射技術）等新技術的應用，但在地鐵車輛檢修領域并未得到推廣。
滲透檢測
滲透檢測技術利用了毛細現象的原理，因此基本不受工件幾何形狀影響，對缺陷方向和操作者技能要求也不高，但只局限于表面開放性缺陷的檢測，而且操作過程較為繁瑣，目前在地鐵車輛檢修中，主要應用于中小型零部件的表面缺陷檢測。
射線檢測
射線檢測技術在鐵路系統有較多應用，如搖枕、側架射線檢測，焊縫檢測，壓力容器檢測等，但由于存在放射性污染，在地鐵車輛檢修中應用較少，目前有使用射線檢測技術對風缸焊縫進行檢測。
渦流檢測
渦流檢測技術在鐵路領域應用較少，法國國營鐵路曾將其用于導管和滾動軸承部件的檢測，國內也僅局限于軸承滾珠、整體輪輻板檢測等，同樣在地鐵車輛檢修中也鮮有應用。
交變磁場測量
交變磁場測量（ACFM）技術是一種新型的渦流檢測技術，最早被應用于近海石油裝備的無損檢測中，ACFM技術由交變電壓降（ACPD）法發展而來，綜合了ACPD法能測定裂紋尺寸和渦流法無需同工件接觸的優點。目前在國內，已有上海地鐵率先將ACFM技術應用于構架焊縫檢測的嘗試。
地鐵車輛無損檢測標準
與鐵道車輛相比，地鐵車輛有其鮮明的特點，由于關鍵零部件的制造工藝多由國外引入，因此在進行無損檢測時多采用ISO、EN、NF等相關國際標準，同時結合相關鐵路TB標準，如EN1291：2002 《焊縫磁粉探傷驗收等級》、NF F00-090 《鐵路制件磁粉探傷》、《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規則》等。
雖然目前地鐵行業所涉及的無損檢測技術還主要集中于磁粉、超聲波等常用常規的檢測手段，但已不乏對無損檢測新技術的積極嘗試，相信隨著無損檢測技術及理念的不斷進步，會有更多的新技術在地鐵車輛檢修中得到應用。
