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信陽玻纖復合無紡布土工格柵價格由品牌提供。如果您對本信息有任何疑問或咨詢，請立即聯系我們吧！我們的公司名稱：山東大庚工貿有限公司 聯系人：梁峰, 在未來的發展中，公司將一如既往信守對客戶的品質承諾，選擇品牌就意味著高品質的產品和全方位的服務。

玻纖復合土工布的全稱是，玻纖復合土工布是以玻璃纖維為增強材料，通過與短纖針刺無紡布復合而成的土工材料，是一種新興的土工合成材料。玻纖復合土工布不同于一般機織布。其最大特點是經線與緯線的交叉點不彎曲，各自處于平直狀態。用捆綁線將兩者捆扎牢固，可全面較均勻同步，承受外力，分布應力，且當施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強度。

經編復合時，即利用經編捆綁線在經，緯紗與短纖針刺土工布的纖維層間反復穿行，使三者編結為一體。因而玻纖復合土工布既具有高抗拉強度，低延伸率的特點，又兼有針刺非織造布的性能。因此玻纖復合土工布是一種可用于加筋增強，隔離防護，并具有三維整體方向及水平均有較好的聚土棄水的作用。因其固體基質和氣孔均呈連續相、成為多孔隙的過濾效應，是一種多功能的土工復合材料。它是當今國際上高水平的應用土工復合的基材。
介紹

玻纖格柵復合土工格柵是土工格柵和土工布的復合。第一種復合形式：土工格柵是自粘性玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵，土工布是滌綸長絲土工布；第二種復合形式：雙向塑料土工格柵和土工布的復合。
特性

具有抗拉強度高，延伸率小，縱橫向變形均勻的特點。同時具有較高透水性，反濾性和耐磨性優良。
應用

玻纖復合土工布適用于高速公路、鐵路、水利、機場、港口、填海造田、垃圾填埋場、市政建設等工程建設，具有防護、隔離、過濾、加強筋、防滲、排水等多種功能。
1、用于公路、鐵路、機場等路面的增強。 2、用于舊路面（瀝青路面、水泥混凝土路面）的維修、拓寬等。 3、用于路基增強。
性能指標：

土工格柵復合土工布是用玻璃纖維或高強滌綸纖維與無紡織物經經編織造或粘合而成的新型復合土工材料，有機地結合了土工格柵和土工布兩者的優良性能。 由120G的土工布和50Kn的玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵復合。另：土工布和土工格柵的具體型號可以視要求定做。土工格柵的寬度為1m-6m。
1、抗拉強度高、延伸率低　2、高的彈性模量　3、耐溫性好　4、較高的透水性、反濾性　5、抗撕裂、防脫散、使用壽命長
2其他
編輯

玻纖復合土工布的應用特性：
1、由于目前用于玻纖復合土工布生產的合成纖維主要為錦綸、滌綸、丙綸、乙綸，它們都具有很強的抗埋、耐腐性能。
2、玻纖復合土工布為透水材料，所以具有很好的反濾隔離功能
3、作為底材的無紡土工布由于結構蓬松，具有很好的排水性能
4、玻纖復合土工布有很好抗穿刺能力，所以具有很好的保護性能
5、玻纖復合土工布有很好的摩擦系數與抗拉強度，具有土工加筋性能
復合土工布技術參數
　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　
分類
型號
斷裂強度(KN/m)
斷裂伸長率(%)
網格尺寸(mm×mm)
幅寬(m)
　　 　　
經向
緯向
經向
緯向
　　 　　 　　 　　
玻璃纖維復合土工布
GGN30/150
≥30
≥30
≤4
≤4
12～50
2～6
GGN50/150
≥50
≥50
≤4
≤4
12～50
2～6
　　
GGN80/150
≥80
≥80
≤4
≤4
12～50
2～6
　　
玻璃纖維格柵復合土工布
GGM30/150
≥30
≥30
≤4
≤4
12～50
2～6
GGM50/150
≥50
≥50
≤4
≤4
12～50
2～6
　　
GGM80/150
≥80
≥80
≤4
≤4
12～50
2～6
　　
高強聚酯纖維復合土工布
GPN25/150
≥25
≥25
≤20
≤20
12～50
2～6
GPN50/150
≥50
≥50
≤20
≤20
12～50
2～6
　　
GPN80/150
≥80
≥80
≤20
≤20
12～50
2～6
　　
高強聚酯纖維格柵復合土工布
GPM25/150
≥25
≥25
≤20
≤20
12～50
2～6
GPM50/150
≥50
≥50
≤20
≤20
12～50
2～6
　　
GPM80/150
≥80
≥80
≤20
≤20
12～50
2～6
　　
備注:
1、GGN、GPN為纖維與土工布直接編織而成的復合材料，GGM、GPM為涂覆處理后與土工布粘合而成的復合材料。
2、網格尺寸為纖維編織或格柵的網格大小。
3、土工格柵的強度、幅寬及網格尺寸可以根據用戶的要求定制。

玻璃纖維土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維和提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而形成新型優良的土工基材。
　　玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，既有玻璃纖維的優異性又有與瀝青混合料的相容性，極大地提高了土工格柵的耐磨性及抗剪切能力。
　　用途
　　用于公路、鐵路、機場、水利、堤壩等軟土的增強及路基層的增強。
　　產品規格及性能參數
　　規格型號 EGA30-30 EGA50-50 EGA60-60 EGA80-80 EGA100-100 EGA125-125 EGA150-150
　　拉力強度KN/m 橫向 30 50 60 80 100 125 150
　　縱向 30 50 60 80 100 125 150
　　延伸率% 4 4 4 4 4 4 4
　　網格尺寸（mm） 25.4×25.4
　　彈性模量（Mpa） 76 76 76 76 76 76 76
　　幅寬m 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6
　　特性
　�。�1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
　　（2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。
　�。�3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
　　（4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。
　�。�5）物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
　　（6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
　　應用指南
　　1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。
　　2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層土工格柵能節約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。
　　3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的最小厚度是40mm，土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。
　　4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
　　5.在維修系統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價，延長用壽命，降低維護費用。
　　6.40mm厚玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當于不用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）厚的強度。
　　在由交通部頒發的《公路合成材料應用技術規程》中指出，應對路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數量，減少瀝青路面的車轍，可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。
　　1.舊瀝青砼路面嚴重開裂，加筋增強新瀝青面層，防治病害。
　　2.水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
　　3.道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降下而造成裂紋。
　　4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
　　5.新建道路半剛性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。

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