友聯免維護蓄電池詳細型號參數現貨友聯免維護蓄電池詳細型號參數現貨友聯電池構成

　　VRLA電池由正極板、負極板、AGM隔膜、正負匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。

　　2)板柵合金

　　VRLA電池負板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb-Ca系列、Pb-Sb(低)系列和純Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb(低)合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環壽命相差較大，對于經常停電地區選用低銻合金電池可靠性好。

　　3)板柵厚度

　　極板的正板柵厚度決定電池的設計壽命。

　　4)安全閥

　　安全閥是電池的一個關鍵部件，具有濾酸、防爆和單向開放功能， YD/T7991 996規定安全開閉壓力范圍為1-49kPa，但是，對于長壽命電池，必須考慮單向密封，防止空氣進人電池內部，同時防止內部水蒸氣在較高溫度下跑掉。

　　5)AGM隔膜

　　隔膜孔隙率和厚度均勻性，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比，從而影響友聯電池壽命和容量均勻性。

　　6)殼蓋材料

　　VRLA電池殼蓋材料有PP、ABS和PVC，PP材料相對較好。

　　7)酸量和化成工藝

　　分為友聯電池化成和槽化成兩種，友聯電池化成可以定量注酸并記錄每個電池單體化成全過程數據，能準確判斷每個出廠電池綜合生產質量狀況，但化成時間較長。槽化成是對極板化成，化成時間短，極板化成較充分，但對電池組裝質量不能通過化成過程數據記錄判斷。

　　8)涂板工藝

　　涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質的均勻性。

　　9)密封技術

　　VRLA電池密封技術包括極柱密封、殼蓋材料透水性、殼蓋密封和安全閥密封。

　　10)氧復合效率

　　AGM友聯電池具有良好的氧復合效率，貧液狀態下按有關標準測試氧復合效率一般大于98%，因此具有良好的免維護性能。

　　2.影響蓄電池壽命的環境因素

　　1)環境溫度

　　友聯電池正常運行的溫度是20～40℃，最佳運行溫度是25℃。當溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發生熱失控。

　　2)環境濕度

　　友聯電池的運行濕度應該在5～95%(不結露)之間，環境濕度過高，會在友聯電池表面結露，容易出現短路;環境濕度過低，容易產生靜電。

　　3)灰塵

　　灰塵過多，容易使蓄電池短路，安全閥堵塞失效。

　　3.友聯電池失效模式

　　1)友聯電池失水

　　閥控式鉛酸蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內應無氣體逸出;充電電壓在2.35V/單體(25℃)以下應無氣體逸出;放電期間內應無氣體逸出。但當充電電壓超過2.35V/單體時就有可能使氣體逸出,此時電池體內短時間產生了大量氣體來不及被負極吸收，壓力超過某個值時，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經過濾酸墊濾掉了酸霧，但畢竟使電池損失了氣體(也就是失水)，所以閥控式密封鉛酸蓄電池充電不能過充電。

　　2)負極板硫酸化

　　當閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時，在電池的正負極柵板上就有PbSO4這一現象稱為活性物質的硫酸化，硫酸化使電池的活性物質減少，降低電池的有效容量，也影響電池的氣體吸收能力，久之就會使電池失效。

　　3)正極板腐蝕

　　由于電池失水，造成電解液比重增高，過強的電解液酸性加劇正極板腐蝕。

　　4)熱失控

　　熱失控是指友聯電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。從目前蓄電池使用的狀況調查來看，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，嚴重的還會引起極板形變，最后失效。浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23 ~ 2.25V/單體(25℃)比較合適。

　　4. 友聯電池在后備電源運行中存在問題

　　1)友聯電池壽命無法達到設計要求

　　在實際中，友聯電池在三年時就會出現嚴重劣化，使用超過5年的友聯電池很少。原因是在使用中對友聯電池沒有有效、合理地進行管理以及維護，造成蓄電池在早期出現劣化，并且沒有及時發現落后電池，致使劣化積累、加劇，導致蓄電池過早報廢。

　　2)對友聯電池的運行情況、性能狀況不明

　　友聯電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內部性能參數，如蓄電池的內阻、當前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應的措施就無法實施。

　　3)對于單體電池而言，充電機制可靠性需要完善

　　由于目前國內直流系統的充電機制不是非常的完善，在實際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長期處于浮沖狀態，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，長期的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。

　　4)單體電池之間不均衡

　　目前友聯電池組由數量很多的單體電池組成，實際運行中存在單體電池之間充電電壓、內阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現象顯得非常嚴重。個別落后電池充電不完全，如果沒有及時發現并處理，這種落后就會加劇。如此反復，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。

　　5)無人值守站點的維護工作缺乏良好的管理監測手段

　　對于許多無人值守的站點，由于沒有網絡管理監測的手段，對于蓄電池的維護更加薄弱，特別是對于友聯電池的運行情況以及性能狀況，不能清楚的了解。大量的維護與管理工作由人工進行，同時數據的整理與分析需要維護人員有較強的專業知識。

　　6)友聯電池終止壽命無法提前判斷以及友聯電池的更換缺乏科學的依據

　　我們對于友聯電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏得時間。但目前對于友聯電池壽命的終止，沒有一個可靠的手段，僅僅根據多年的經驗來進行。所以在實際中，往往是友聯電池放電的容量低于最低要求后，才在放電中發現友聯電池的壽命終止。

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