2015-2021年中國新能源汽車市場現狀調研及投資競爭力咨詢研究報告
 
【報告編號】: 38136
【報告名稱】: 2015-2021年中國新能源汽車市場現狀調研及投資競爭力咨詢研究報告
【關 鍵 字】: 新能源汽車
【出版日期】: 2015-09-24
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】: 【紙質版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質+電子】: 7000元
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報告目錄：
 
第一章　新能源汽車的相關概述 20
1.1　新能源汽車的定義和分類 20
1.1.1　新能源汽車的定義 20
1.1.2　新能源汽車的五大類型 20
1.1.3　新能源汽車技術的分類 23
1.2　混合動力電動汽車概述 34
1.2.1　混合動力汽車的定義 34
1.2.2　混合動力汽車的分類 34
1.2.3　混合動力汽車的發展歷程 35
1.2.4　混合動力汽車的缺點 36
1.3　純電動汽車概述 37
1.3.1　純電動汽車的定義 37
1.3.2　純電動汽車的結構原理 37
1.3.3　純電動汽車的實例 39
1.3.4　純電動汽車的優勢 40
1.4　燃料電池汽車概述 41
1.4.1　燃料電池汽車的定義 41
1.4.2　燃料電池汽車的實例 42
1.4.3　燃料電池汽車的優點 43
1.4.4　燃料電池汽車技術正快速發展 45
1.5　太陽能汽車概述 46
1.5.1　太陽能汽車的定義 46
1.5.2　太陽能在汽車上的主要應用途徑 47
1.5.3　太陽能汽車的實例 48
1.5.4　太陽能汽車的劣勢 49
1.6　其他新能源汽車及其特點 50
1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車 50
1.6.2　醇類汽車 51
1.6.3　氣動汽車 51
1.6.4　以植物油為燃料的汽車 54
第二章　2012-2015年新能源汽車的發展環境分析 55
2.1　宏觀經濟環境 55
2.1.1　2012年中國經濟運行狀況 55
2.1.2　2013年中國經濟運行狀況 60
2.1.3　2014年中國經濟運行狀況 66
2.1.4　中國宏觀經濟發展趨勢分析 71
2.2　中國汽車工業發展現狀 74
2.2.1　中國汽車工業發展勢頭良好 74
2.2.2　2013年中國汽車工業運行狀況 75
2.2.3　2014年中國汽車工業運行狀況 80
2.2.4　2015年我國汽車行業產銷狀況 85
2.2.5　2015年國內汽車市場發展形勢 86
2.3　汽車工業面臨的能源危機 92
2.3.1　能源問題成中國汽車業發展短板 92
2.3.2　未來汽車業發展將受資源和環境約束 93
2.3.3　我國汽車能源消耗量大的成因分析 94
2.4　汽車環保問題分析 96
2.4.1　汽車排放污染形勢嚴峻 96
2.4.2　中國汽車污染主要特點 99
2.4.3　機動車污染防 治力度加大 102
2.4.4　中國汽車環保問題解決對策 104
2.5　中國發展新能源汽車的機遇 108
2.5.1　新能源汽車對中國汽車工業意義重大 108
2.5.2　中國處于汽車動力技術變革機遇期 110
2.5.3　發展新能源汽車有利于優化能源結構 111
2.5.4　中國具有發展新能源汽車的后發優勢 112
第三章　2012-2015年新能源汽車的發展 114
3.1　2012-2015年世界新能源汽車的發展概況 114
3.1.1　全球新能源汽車產業政策解析 114
3.1.2　全球新能源汽車產業發展現狀 118
3.1.3　2013年全球新能源汽車消費情況 120
3.1.4　2014年全球新能源汽車市場銷量分析 123
3.1.5　全球新能源汽車市場顯露分化趨勢 125
3.2　2012-2015年部分國家新能源汽車的發展 131
3.2.1　美國新能源汽車產業 131
3.2.2　日本新能源汽車產業 136
3.2.3　英國新能源汽車產業 140
3.2.4　德國新能源汽車產業 141
3.2.5 法國新能源汽車產業 142
3.2.6　印度新能源汽車產業 143
3.3　中國新能源汽行業發展綜述 144
3.3.1　新能源汽車業跨越式發展 144
3.3.2　新能源汽車研發推廣情況 145
3.3.3　中國新能源汽車產業市場化提速 147
3.3.4　國外新能源車企搶灘中國市場 147
3.3.5　積極開展新能源汽車國際合作 149
3.4　2012-2015年中國新能源汽車的發展 150
3.4.1　2012年新能源汽車市場綜述 150
3.4.2　2013年新能源汽車產銷規模 151
3.4.3　2013年新能源汽車市場格局 152
3.4.4　2014年新能源汽車市場規模 154
3.4.5　2015年新能源汽車市場動態 155
3.5　2012-2015年新能源汽車行業區域動態 156
3.5.1　深圳力推新能源汽車應用 156
3.5.2　廣州新能源汽車推廣提速 157
3.5.3　上海建設新能源車配套設施 158
3.5.4　天津加大新能源汽車推廣力度 159
3.5.5　江蘇新能源汽車行業持續擴張 160
3.5.6　山東省新能源汽車推廣規劃 161
3.5.7　合肥市新能源汽車業發展特征 162
3.6　新能源汽車知識產權發展分析 164
3.6.1　各國新能源汽車知識產權比較 164
3.6.2　2013年中國新能源汽車專利分析 170
3.6.3　2014年特斯拉開放電動汽車專利 171
3.6.4　2015年豐田開放燃料電池車專利 176
3.6.5　我國新能源車專利保護亟待加強 177
3.7　新能源汽車發展中存在的問題 182
3.7.1　新能源汽車發展的阻滯因素 182
3.7.2　中國新能源汽車存在的瓶頸 185
3.7.3　新能源汽車產業面臨的挑戰 187
3.7.4　新能源汽車企業的技術瓶頸 188
3.8　中國新能源汽車行業發展對策及戰略 189
3.8.1　加快新能源汽車發展的對策 189
3.8.2　新能源汽車科技發展策略 191
3.8.3　新能源汽車發展的戰略選擇 196
3.8.4　新能源汽車專利標準化策略建議 198
第四章　2012-2015年混合動力汽車分析 200
4.1　2012-2015年全球混合動力車市場規模 200
4.1.1　世界混合動力汽車發展綜述 200
4.1.2　世界混合動力汽車銷售情況 204
4.1.3　美國混合動力汽車市場分析 207
4.1.4　歐洲混合動力汽車產業分析 209
4.1.5　日本混合動力汽車產業分析 214
4.1.6　韓國混合動力汽車市場分析 216
4.2　2012-2015年中國混合動力車的發展 217
4.2.1　中國發展混合動力車最適合國情 217
4.2.2　中國混合動力汽車迎來黃金發展期 218
4.2.3　中國混合動力汽車產業發展壯大 219
4.2.4　插電式混合動力車市場發展態勢 221
4.2.5　2013年我國混合動力車產量結構 224
4.2.6　2014年國內混合動力車市場升溫 225
4.3　2012-2015年中國混合動力汽車技術研究 225
4.3.1　混合動力汽車整車系統匹配技術方案 225
4.3.2　混合動力汽車核心技術及攻關難題 226
4.3.3　混合動力電動汽車控制策略研究 232
4.3.4　我國混合動力技術取得重大突破 235
4.4　中國混合動力汽車存在的問題及策略 236
4.4.1　成本和價格偏高 236
4.4.2　關鍵技術含量低 237
4.4.3　產業鏈支撐不完善 240
4.4.4　混合動力汽車發展策略 241
4.5　混合動力車的前景及趨勢分析 246
4.5.1　發展混合動力汽車是大勢所趨 246
4.5.2　2020年全球混合動力車市場展望 247
4.5.3　2025年歐洲上路新車都將是混合動力 248
4.5.4　未來混合動力車的發展趨勢 248
第五章　2012-2015年純電動汽車分析 251
5.1　2012-2015年世界純電動汽車的發展 251
5.1.1　世界純電動汽車歷史沿革 251
5.1.2　全球純電動車技術區域格局 255
5.1.3　2013年世界電動汽車市場規模 258
5.1.4　2014年歐盟純電動汽車銷量增長 260
5.1.5　2014年北美電動汽車市場規模擴張 262
5.2　中國純電動汽車發展綜述 263
5.2.1　純電動汽車具備產業化基礎 263
5.2.2　純電動汽車產業化發展探索 264
5.2.3　純電動汽車帶動新興產業發展 265
5.2.4　純電動汽車成新能源汽車發展方向 266
5.2.5　純電動汽車在出租車領域應用優勢 267
5.3　2012-2015年中國純電動汽車市場分析 268
5.3.1　2012年純電動汽車市場銷售態勢 268
5.3.2　2013年我國純電動汽車市場規模 270
5.3.3　2014年國內純電動汽車市場格局 270
5.3.4　2015年純電動汽車邁入量產階段 273
5.4　2012-2015年純電動汽車技術發展分析 273
5.4.1　電動汽車標準化體系初步建立 273
5.4.2　我國純電動客車技術已成熟 275
5.4.3　純電動客車核心技術全球領先 280
5.4.4　未來純電動汽車技術轉型戰略 282
5.5　中國發展純電動汽車的瓶頸因素 283
5.5.1　技術爭議 283
5.5.2　運行經濟性 283
5.5.3　基礎設施裝備 284
5.5.4　政府政策支持 285
5.6　中國純電動汽車產業化發展策略 286
5.6.1　降低純電動汽車成本路徑 286
5.6.2　綠色電力解決電能生產污染 288
5.6.3　推動技術進步減少電池污染 291
5.6.4　充電設施建設尋求合作共贏 291
第六章　2012-2015年燃料電池汽車分析 292
6.1　2012-2015年世界燃料電池汽車發展綜述 292
6.1.1　世界燃料電池汽車業總體概況 292
6.1.2　各國踴躍投身氫燃料電池汽車市場 295
6.1.3　全球氫燃料電池汽車面臨新機遇 295
6.1.4　美國燃料電池汽車發展動態 299
6.1.5　英國大力推動氫燃料電池車發展 299
6.1.6　日本政企發力燃料電池汽車 300
6.2　2012-2015年中國燃料電池汽車的發展 302
6.2.1　中國燃料電池汽車研發取得的成果 302
6.2.2　我國燃料電池汽車的產業化概況 303
6.2.3　我國燃料電池車商業化進展分析 304
6.2.4　國內外燃料電池汽車發展模式對比 304
6.2.5　科研單位聯合攻關燃料電池汽車技術 305
6.3　氫燃料電池車的發展分析 306
6.3.1　工作原理介紹 306
6.3.2　環境效益分析 307
6.3.3　在現實中的應用 309
6.3.4　發展的阻礙因素 309
6.3.5　加速推廣的對策 310
6.4　國內外燃料電池汽車技術的比較分析 312
6.4.1　燃料電池整車集成技術 312
6.4.2　燃料電池發動機技術 313
6.4.3　高壓儲氫系統技術 314
6.5　中國燃料電池汽車發展策略及前景趨勢 315
6.5.1　我國燃料電池汽車發展的缺失 315
6.5.2　我國燃料電池汽車的發展建議 316
6.5.3　燃料電池汽車的發展前景分析 321
6.5.4　燃料電池汽車將加速氫能應用 323
第七章　2012-2015年其它新能源汽車分析 324
7.1　天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV） 324
7.1.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車發展優勢 324
7.1.2　NGV車和LPGV市場影響因素 327
7.1.3　天然氣汽車行業發展規模 328
7.1.4　液化石油氣汽車市場空間 329
7.1.5　天然氣汽車存在的問題及對策 333
7.1.6　液化石油氣汽車發展的建議 337
7.2　甲醇汽車 339
7.2.1　國外甲醇汽車發展停滯的原因 339
7.2.2　我國甲醇汽車產業發展優勢 343
7.2.3　我國甲醇汽車迎來新一輪發展 344
7.2.4　我國甲醇汽車發展面臨的挑戰 345
7.2.5　各地甲醇汽車推廣應用建議 345
7.3　二甲醚汽車 346
7.3.1　中國二甲醚汽車的研發歷程 346
7.3.2　《車用燃料用二甲醚》國標實施 348
7.3.3　我國二甲醚汽車推廣尚待時日 350
7.3.4　二甲醚汽車的發展前景 351
7.4　太陽能汽車 351
7.4.1　光伏產業為太陽能汽車奠定基礎 351
7.4.2　世界太陽能汽車的研究歷史 353
7.4.3　中國太陽能汽車行業發展歷程 353
7.4.4　太陽能汽車實用化對策及前景 354
第八章　2012-2015年國內外主要新能源汽車廠商的發展 360
8.1　豐田汽車公司 360
8.1.1　企業發展概況 360
8.1.2　技術路線解析 361
8.1.3　布局中國市場 362
8.1.4　混合動力車銷量 364
8.1.5　推出新型燃料電池車 365
8.2　上海汽車集團股份有限公司 365
8.2.1　企業發展概況 365
8.2.2　新能源汽車研發進程 366
8.2.3　新能源汽車技術路線 366
8.2.4　新能源汽車市場化進程 367
8.2.5　上汽集團新能源汽車業務目標 368
8.3　中國第一汽車集團公司 369
8.3.1　企業發展概況 369
8.3.2　新能源汽車發展成就 370
8.3.3　新能源汽車對外合作 373
8.3.4　新能源汽車戰略規劃 374
8.3.5　新能源汽車業務策略 375
8.4　奇瑞汽車股份有限公司 377
8.4.1　企業發展概況 377
8.4.2　奇瑞新能源汽車業務 380
8.4.3　奇瑞新能源汽車成就 381
8.4.4　新能源汽車研發進展 382
8.4.5　新能源汽車戰略規劃 384
8.5　重慶長安汽車股份有限公司 385
8.5.1　企業發展概況 385
8.5.2　長安新能源汽車成果 387
8.5.3　長安發展新能源觀光車 389
8.5.4　長安新能源汽車市場推廣 390
8.5.5　長安新能源汽車發展規劃 391
8.6　比亞迪汽車有限公司 394
8.6.1　企業發展概況 394
8.6.2　企業核心競爭力 395
8.6.3　新能源汽車市場地位 398
8.6.4　布局海外新能源車市場 399
8.6.5　西安新能源車基地投產 401
8.6.6　比亞迪新能源汽車戰略 402
8.7　東風汽車股份有限公司 406
8.7.1　企業發展概況 406
8.7.2　新能源汽車業務進展 407
8.7.3　新能源客車基地投運 407
8.7.4　純電動轎車市場化起航 408
第九章　2012-2015年車用替代燃料的發展 410
9.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD） 410
9.1.1　煤直接液化簡述 410
9.1.2　煤間接液化簡述 412
9.1.3　中國煤直接液化工藝的研發 413
9.1.4　中國煤間接液化技術的研發 416
9.1.5　國內煤炭液化技術商業化進展 418
9.2　甲醇 420
9.2.1　甲醇作為車用燃料的可行性分析 420
9.2.2　2013年中國甲醇市場運行狀況 422
9.2.3　2014年中國甲醇市場發展態勢 424
9.2.4　發展甲醇汽車符合中國國情 428
9.2.5　甲醇燃料技術創新成效顯著 429
9.2.6　中國甲醇燃料市場前景展望 433
9.3　二甲醚（DME） 435
9.3.1　二甲醚作為車用燃料的可行性分析 435
9.3.2　中國二甲醚市場發展現狀 441
9.3.3　二甲醚行情受液化氣影響 450
9.3.4　中國二甲醚發展面臨的難題 451
9.4　生物質燃料 453
9.4.1　生物質燃料的發展概況 453
9.4.2　生物質成型燃料規�；�發展 455
9.4.3　國內燃料乙醇市場分析 457
9.4.4　生物柴油市場持續擴張 459
9.4.5　生物質液體燃料前景展望 460
第十章　2012-2015年新能源汽車電池市場的發展 462
10.1　車用鋰電池 462
10.1.1　車用鋰電池的應用優勢 462
10.1.2　中國車用鋰電池投資升溫 463
10.1.3　車用鋰電池市場競爭格局 464
10.1.4　車用鋰電池標準體系分析 466
10.1.5　車用鋰電池推廣的制約因素 470
10.1.6　未來車用鋰電池市場前景預測 474
10.2　車用燃料電池 475
10.2.1　燃料電池概述 475
10.2.2　中國車用燃料電池技術發展 478
10.2.3　成本高影響車用燃料電池推廣 479
10.2.4　車用燃料電池的發展前景 481
10.3　車用鎳氫電池 482
10.3.1　車用鎳氫電池的優越性 482
10.3.2　中國鎳氫電池知識產權體系 483
10.3.3　中國車用鎳氫電池發展動態 486
10.3.4　政策支持鎳氫動力電池發展 488
10.3.5 車用鎳氫電池迎來發展機遇 490
第十一章　2012-2015年中國新能源汽車配套設施建設分析 491
11.1　電動汽車充（換）電站 491
11.1.1　充（換）電站市場規模 491
11.1.2　充（換）電站競爭格局 493
11.1.3　充（換）電站建設路徑 495
11.1.4　充（換）電站服務模式 496
11.1.5　充（換）電站運營模式 499
11.1.6　充（換）電站綜合效益 505
11.2　LNG加氣站 507
11.2.1　LNG加氣站發展規模 507
11.2.2　LNG加氣站區域分布 508
11.2.3　LNG加氣站建設提速 519
11.2.4　LNG加氣站競爭格局 520
11.2.5　LNG加氣站氣源渠道 522
11.3　加油站 524
11.3.1　加油站發展規模 524
11.3.2　加油站競爭格局 525
11.3.3　加油站經營模式 527
11.3.4　加油站選址布局 530
11.4　其他配套設施分析 535
11.4.1　CNG加氣站 535
11.4.2　LPG加氣站 537
11.4.3 甲醇燃料加注站 540
第十二章　2012-2015年中國新能源汽車的政策背景解析 542
12.1　中國新能源汽車政策研究 542
12.1.1　我國促進新能源汽車發展的主要政策 542
12.1.2　我國新能源汽車政策存在的問題分析 547
12.1.3　健全和完善新能源汽車政策的對策思路 548
12.2　2012年中國新能源汽車政策發布實施動態 550
12.2.1　2012年起鼓勵投資新能源汽車零部件 550
12.2.2　2012年國家對部分燃料電池車實行稅收優惠 554
12.2.3　2012年純電動乘用車技術標準生效實施 557
12.2.4　2012年國家擴大混合動力客車推廣范圍 558
12.2.5　2012年國家安排�？罘龀中履茉雌�車技術創新 561
12.2.6　2012年開展新能源汽車示范推廣試點驗收 561
12.2.7　2012年各地新能源汽車購車細則陸續出爐 562
12.3　2013年中國新能源汽車政策發布實施動態 565
12.3.1　2013年新能源汽車列入“十三五”重大創新基地建設規劃 565
12.3.2　2013年新能源汽車鼓勵政策轉向政務用車 567
12.3.3　2013年地方政府出臺相應新能源汽車鼓勵政策 569
12.3.4　2013年相關政策利好新能源汽車發展 572
12.4　2014年中國新能源汽車推廣應用政策解讀 573
12.4.1　2014年7月發布加快新能源汽車推廣應用新政 573
12.4.2　政府進一步加大對國內新能源車企扶持力度 577
12.4.3　破除地方保護構建新能源汽車有序競爭環境 578
12.4.4　放寬新能源汽車市場準入鼓勵社會資本參與 579
12.4.5　新能源汽車充電設施建設納入城市規劃 580
12.5　2015年中國新能源汽車行業政策導向 581
12.5.1　新能源電池產品免征消費稅 581
12.5.2　完善電動汽車動力系統體系和產業鏈 583
12.5.3　加快新能源汽車在交通運輸行業推廣 584
12.5.4　新能源汽車生產企業準入門檻提升 590
12.5.5　第三輪新能源汽車補貼政策出臺 591
12.6　節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年） 593
12.6.1　發展現狀及面臨的形勢 593
12.6.2　指導思想和基本原則 594
12.6.3　技術路線和主要目標 595
12.6.4　主要任務 596
12.6.5　保障措施 600
12.7　電動汽車科技發展“十三五”專項規劃 602
12.7.1　發展形勢與需求 602
12.7.2　發展戰略與目標 603
12.7.3　科技創新的重點任務 603
12.7.4 組織與保障 605
第十三章　新能源汽車產業的前景趨勢分析 606
13.1　世界新能源汽車產業的發展前景及趨勢 606
13.1.1　全球新能源汽車前景展望 606
13.1.2　全球新能源汽車市場規模預測 610
13.1.3　世界新能源汽車的發展趨勢 610
13.1.4　主要區域新能源汽車的發展方向 613
13.2　中國新能源汽車產業的前景及趨勢 614
13.2.1　中國新能源汽車發展空間廣闊 614
13.2.2　中國新能源汽車產業前景展望 615
13.2.3　中國新能源汽車產業機遇與挑戰并存 615
13.2.4　中國新能源汽車未來發展趨勢 617
13.3　“十三五”中國新能源汽車發展形勢 620
13.3.1　“十三五”我國將加快發展新能源汽車 620
13.3.2　“十三五”規劃將推動新能源汽車產業布局加速 622
13.3.3　“十三五”我國新能源客車迎來發展新機遇 623
附錄 625
附錄一：汽車產業發展政策 625
附錄二：新能源汽車生產準入管理規則 627
附錄三：新能源汽車生產企業及產品準入管理規則 632
附錄四：節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法 637
附錄五：私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法 640
附錄六：新能源汽車產業技術創新工程財政獎勵資金管理暫行辦法 644
附錄七：關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見 647

圖表目錄
圖表 1 消費者角度分類 23
圖表 2 技術角度分類 23
圖表 3 三級模塊體系 25
圖表 4 VCU組成 26
圖表 5 VCU技術參數 27
圖表 6 MCU組成 28
圖表 7 MCU技術參數 28
圖表 8 電池包組成 29
圖表 9 應用層軟件架構 30
圖表 10 BMS技術參數 31
圖表 11 電池和充電參數 31
圖表 12 充電系統組成 32
圖表 13 2011-2013年月度汽車銷量及同比變化情況 75
圖表 14 2011-2013年月度乘用車銷量變化情況 76
圖表 15 2011-2013年1.6升及以下乘用車銷量變化情況 77
圖表 16 2013年國內汽車銷售市場占有率 78
圖表 17 乘用車系別市場份額比較 78
圖表 18 2012-2014年月度汽車銷量及同比變化情況 82
圖表 19 2012-2014年月度乘用車銷量變化情況 82
圖表 20 2012-2014年1.6升及以下乘用車銷量變化情況 83
圖表 21 2012-2014年商用車月度銷量變化情況 83
圖表 22 2014年乘用車系別市場份額比較 84
圖表 23 2014年國內汽車銷售市場占有率 84
圖表 24 全球新能源汽車相關主要政策 115
圖表 25 主要汽車生產國新能源汽車規劃目標 118
圖表 26 2009-2013年歐洲新能源汽車銷量（萬輛） 119
圖表 27 2010-2013年美國新能源汽車銷量（萬輛） 120
圖表 28 2009-2013年日本新能源汽車銷量（萬輛） 120
圖表 29 2013年新能源汽車銷量前十國家 120
圖表 30 全球主要國家2014年電動乘用車銷量統計 123
圖表 31 日本2013年1月-2014年11月日產及三菱電動汽車銷量統計（單位：輛） 139
圖表 32 英國2013年1月-2014年11月電動汽車銷量統計（單位：輛） 140
圖表 33 德國2013年1月-2014年11月電動汽車銷量統計（單位：輛） 141
圖表 34 法國2013年1月-2014年11月電動汽車銷量統計（單位：輛） 142
圖表 35 2013年我國混合動力車產量結構 224
圖表 36 并聯式混合動力系統結構 234
圖表 37 2013-2014年全球主要國家和地區電動汽車銷量情況（單位：輛） 258
圖表 38 電動車與燃油車運營成本對比 267
圖表 39 全球主要組織、國家和企業投入燃料電池汽車和氫能研發資金統計表 306
圖表 40 國家財政補貼與車輛成本統計表 319
圖表 41  2013-2015年我國天然氣汽車產量統計 329
圖表 42 燃燒室部件蝕磨情況 336
圖表 43 1997-2014年豐田汽車混合動力車銷量分析 364
圖表 44 2013年1-12月中國精甲醇產量分省市統計 423
圖表 45 煤制甲醇與煤制油投資比較 437
圖表 46 各種汽車燃料常規排放量比較 438
圖表 47 非常規排放量比較 439
圖表 48 汽油、柴油、甲醇汽車排放物種類數 439
圖表 49 2014年二甲醚與液化氣價差走勢 450
圖表 50 生物質成型燃料供熱示范項目建設的主要內容和項目條件 456
圖表 51 鎳氫電池在華專利申請的國家和地區分布 485
圖表 52 鎳氫電池在華專利申請量歷年走勢分析 485
圖表 53 已有電動汽車充電站的地區 495
圖表 54 正在建設或將要建設電動汽車充電站的地區 496
圖表 55 國外充電站綜合服務模式 497
圖表 56 國外典型專業服務模式 497
圖表 57 2013-2015年5月我國LNG加氣站發展規模統計分析 508
圖表 58 免征車輛購置稅的插電式混合動力乘用車名單第一批 554
圖表 59 免征車輛購置稅的純電動乘用車名單第一批 555
圖表 60 純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛） 564
圖表 61純電動客車、插電式混合動力（含增程式）客車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛） 564
圖表 62 2014年14省市新能源汽車補貼細則表 570

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