橋梁加固設計的特點
 
    橋梁結構自重大，一般均采用帶載加固。構件自重及先期恒載產生的內力由原梁承擔，活載（車輛荷載）及后加恒載產生的內力由加固后的組合截面承擔，加固設計計算必須考慮分階段受力的影響，這是橋梁加固設計區別于一般結構設計的最大特點。
 
 
 
1.2預應力主動加固
 
        對布置在被加固構件受拉區（或抗剪)薄弱區的后加補強材料施加預應力，形成預應力加固系統，例如：體外預應力加固和采用錨固于被加固梁體上的預應力筋，然后噴注高性能復合砂漿，將其與被加固梁體粘結為一體的有粘結預應力加固等。  
 
    從工作原理上講，預應力加固屬于主動加固，后加補強材料主動受力，靠預加力的作用，改善原梁的工作狀態，間接達到加固補強的目的。