如何預防車輛積碳?
| 目前、防腐車年檢越來越嚴、如果發動機排放不能達到相關標準的話、那就麻煩了！那是什么原因導致氮氧化物含量超標呢?除了燃油本身的問題、還有就是發動機積碳所致導致燃油提前燃燒而不能充分燃燒，從而使氮氧化物含量增加。那應該如何預防呢?出那些方面入手呢?下面細說： 防腐車發動機氣門、燃燒室積碳-受電噴發動機控制特點的決定，氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火，在每次熄滅發動機的一瞬間，點火立即切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門和燃燒室積碳就更嚴重，且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，在積碳形成以后，每次噴入氣缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入氣缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現起動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異�，F象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使氣缸缸壓不足而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。防腐車進氣管積碳-由于發動機各個氣缸活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些氣缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，從而造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。如果發現汽車出現提速慢，急加油回火，冷起動困難等故障現象，說明您的汽車可能出現氣門積碳問題了。發現怠速低而且怠速發抖，踩下油門時發卡，換電瓶無怠速，說明發動機進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象，就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。如何預防防腐車積碳：注意滅車時機。對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘后再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。由于受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那么建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。發現車輛有燒機油現象必須及時維修。機油進入發動機燃燒室燃燒容易生成積碳，并且對氧傳感器和三元催化器產生不良影響，司機不能圖省事只采取添加機油的方式來對付，應當及時到維修站修復故障。按時進行保養和清洗。有條件的話在汽車進行常規保養的時候可以順便使用專用的清洗設備對于容易積碳的部位例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。 |
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